Hover H5 - удачный шаг китайского автопрома.

Сегодня на отечественном авторынке прочные позиции занял китайский производитель кроссоверов и внедорожников Great Wall, флагманом которого по праву можно назвать модель Hover H5. Данный автомобиль многих российских автолюбителей заставил изменить скептическое отношение к китайскому автопрому.

Автомобильный производитель из Поднебесной Great Wall сумел угодить отечественным любителям бюджетных внедорожников, выпустив на российский рынок полноприводный рамный Hover H3, переродившийся в более мощный и грациозный Hover H5. Как и большинство китайских автомобильных марок, Hover имеет прототип, разработанный и произведенный за пределами Китая – внедорожник «Исудзу-Аксиом». Этот факт говорит о том, что платформа автомобиля внушает доверие, скажу больше, мало кто из производителей выпувкает серьёзные рамные внедорожники, это печально, Great Wall исправили ситуацию и заняли со своими Ховерами определённую нишу. Ещё один огромный плюс этих автомобилей, запчасти на ховер 3 значительно дешевле, чем на схожие автомобили Японского или Европейского производства.

У себя на родине «Ховер Н5» стал одним из наиболее популярных внедорожников, что при обилии выбора во всех ценовых категориях само по себе является свидетельством успеха производителя. В России «Ховрюшу» (распространенное ласковое прозвище свидетельствует о популярности этого автомобиля в России) собирают в Подмосковье. Что же представляет собой этот предмет обсуждений многих российских автомобилистов?

Внешность Hover H5 отличается от прототипа и предшественника «Ховер Н3». Вид спереди заставляет вспомнить последние модели «Мазды». У третьего Ховера полосатая решетка выглядела старомодной, хотя более брутальной. Задние фонари по последней моде снабжены рядом светодиодов. Достойно смотрятся легкосплавные семнадцатидюймовые диски колес (в том числе и запаска).

Салон, как правило, выполнен в коже. Хотя кожа не натуральная, но все же достойного качества. За несколько лет эксплуатации «Ховеров» их владельцы отмечают отсутствие потертостей или трещин. Салон более чем просторный. Благодаря стильному дизайну, изнутри Hover H5 выглядит вполне достойно, можно сказать благородно.

Без того немалый багажник путем складывания задних сидений превращается в двухкубометровое помещение, пригодное для перевозки объемных грузов. Панель управления оснащена сенсорным многофункциональным монитором. Встроенные аудио- и видеопроигрыватели, считывающие информацию с флешки, спрятанной в подлокотнике, позволяют не только слушать музыку, но и просматривать видеофильмы. При движении задним ходом на этот же экран транслируется изображение с камеры заднего вида.

Добротный климат-контроль добросовестно выполняет возложенные на него функции. В зимнее время подогревается не только воздух, но и передние сиденья, что для нашего климата весьма актуально. Было бы неплохо оснастить автомобиль салонным фильтром, который был бы весьма кстати. Владельцы новых «Ховрюш» все как один жалуются на устойчивый химический запах катализатора, который исчезает постепенно, в течение 1-2 лет эксплуатации.

В отличие от третьего предшественника, пятый «Ховер» оснащен либо 2,4 – литровым бензиновым двигателем мощностью в 136 лошадиных сил, либо 150-сильным турбо-дизелем. Дизельный вариант снабжен автоматической коробкой передач, что для китайских производителей явление непривычное. Традиционно, запчасти на ховер н5 неотличаются высокой ценой и сопоставими по ценам с запчастями к УАЗам.

Бензиновые «Ховеры» являются полноценными внедорожниками, имеющими три режима работы, которые включаются простым нажатием кнопок: «2Н» - задний привод; «4Н» - полный привод; «4L» - пониженная передача. Дизельный же вариант имеет меньший внедорожный потенциал и лишен пониженной передачи. Если бензиновые двигатели «Ховер Н5» разработаны «Мицубиси», то дизель – продукт совместной деятельности китайских производителей и компании «Бош».

На какого потребителя может рассчитывать Hover H5? Наврядли его будут приобретать бывшие владельцы японских, европейских или американских «джипов». Эта модель рассчитана на представителей «среднего класса» и может претендовать на вчерашних водителей «Нив», «УАЗов» и автомобилей иностранного производства из ценовой категории до 700 - 800 тысяч рублей. Вместе с тем, удачное сочетание цены и качества автомобиля позволяет Great Wall выполнять задачу социального значения – делать доступным массам автомобиль более высокой категории, за что можно сказать им большое «спасибо».