Покупка подержанного мотоцикла. Проверка технического состояния.

В этой статье я подробно расскажу на что обратить внимание при покупке подержанного мотоцикла. Как правильно оценить техническое состояние рамы, дисков, колес, привода, амортизаторов, электрики.

Планируя купить подержанный мотоцикл, неважно, китайский или японский, главное серьезно подойти к оценке его технического состояния. Ведь если купить мотоцикл по принципу – он красивый, он мне нравится, я его беру – то в будущем можно столкнуться с необходимостью проведения дорогостоящих ремонтов и покупкой запчастей.

Идти смотреть и выбирать мотоцикл не рекомендуется одному. Лучше если с собой Вы возьмете пару друзей, которые разбираются в мототехнике. Это нужно для того, чтобы объективно осмотреть все узлы и агрегаты, чего Вы сами сделать не сможете, так как если он Вам понравиться, то Вы купите его не раздумывая, о чем будете сожалеть в дальнейшем. С собой нужно взять компрессометр и мультиметр.

Сразу можно отметить, что смотреть на пробег мотоцикла не стоит. Эти данные Вам ни о чем не скажут. Пробег могут смотать или же поставить одометр от другого мотоцикла. Продавец Вам может сказать, что пробег всего 5000км, мотоциклу 10-15 лет, так как он стоял все это время в гараже и ждал Вас. Это можно легко проверить – посмотрите на тормозные диски и резину. Если резина изношена, а на тормозных дисках глубокая выработка – то Вас обманывают.

Первое с чего нужно начать осмотр мотоцикла – это двигатель и рама. Это основные дорогостоящие детали. Идеально если Вы сможете замерить компрессию, а также завести и погазовать – посмотреть, не идет ли сизый дым, что может говорить об износе поршневых колец и маслосъемных колпачков. Проверьте также всю раму – нет ли следов деформации и сварки. Если есть следы царапин, потертостей – то это нормально для подержанного мотоцикла, так как обычно их роняют предыдущие хозяева. Естественно, если компрессия в двигателе низкая, а рама гнутая – то такой мотоцикл покупать не стоит.

Далее смотрим на состояние резины. Задубевшая она или нет. Если резина твердая как пластик – то это может говорить о том, что мотоцикл по какой-то причине долго не эксплуатировался. Смотрим остаточную величину протектора. Если она менее 1 мм или резина вообще «лысая» - то это дополнительные затраты на ее замену.

После переходим к осмотру тормозных дисков, так как эта запчасть очень дорогостоящая. Если на них значительная выработка и остаточная толщина менее 4 мм, то их также придется менять.

Привод мотоциклов обычно бывает двух видов – это цепной и карданный. Есть еще ремень, но такие мотоциклы до сих пор редки. Привод также нужно проверить. При цепном приводе смотрим на состояние звезд – есть ли износ на них, а также насколько натянута цепь. Если цепь натянута до последней метки – то ее придется менять. Возможно, за ней следом будет заменить и звезды. При покупке мотоцикла с карданным приводом нужно оценить состояние масла залитого в кардан – наличие там металлической стружки. Если масло идеально чистое как новое, то возможно его специально сменили чтобы скрыть изъяны кардана. Такой мотоцикл брать не стоит. Кардан очень дорогая деталь и меняется целиком, ремонту обычно не подлежит.

Ржавчина важнейший враг всей техники, и мотоциклы тут не исключение. Обычно ржавчина появляется на раме (это легко исправить) и в бензобаке. Поэтому открываем бензобак и смотрим его состояние изнутри – при наличии обильной ржавчины готовьтесь к чистке или замене бензобака и разборке, чистке и синхронизации карбюраторов. Процедура эта не самая дешевая.

Теперь самое время перейти к проверке электрики. Тут важно проверить состояние аккумулятора – сколько ему лет, какое выдает напряжение, как заряжается и идет ли на него вообще заряд. Эти процедуры проверки выполняются при помощи мультиметра. Ну и конечно, проверяем все лампочки, звуковой сигнал.

Проверять состояние подвески лучше всего в движении. Идеально, если продавец даст Вам прокатиться на мотоцикле. Постарайтесь на нем проехать по всем кочкам, которые попадутся Вам на дороге. Так Вы сможете оценить в каком состоянии амортизаторы, и работают ли они вообще. После того как прокатитесь, посмотрите сальники передней вилки – если из под них сочится масло – то их придется менять.

Ну и самое главное – не торопитесь с покупкой мотоцикла. Если нашли какие-то незначительные изъяны, то сразу же сбрасывайте цену, торгуйтесь – ведь продавец заинтересован намного больше, чем Вы продать свою технику. Лучше всего покупать мотоциклы по окончании сезона – осенью или зимой – цены на них тогда снижаются на 20-40%.