Технология производства дисков Audi

В последние годы технология производства дисков Audi претерпела значительные изменения. Если раньше использовалась исключительно сталь, то сегодня все чаще стали делать диски Audi из легких сплавов. Теперь не требуется соединять части при помощи сварки, так как обычно применяют метод штамповки, который позволяет снизить затраты.

Технологические особенности
Стальные диски по-прежнему пользуются популярностью, связанной как с невысокой стоимостью, так и хорошей прочностью.

· Литые диски Audi делают чаще всего из сплава алюминия и магния. Весь цикл включает в себя несколько этапов.
· На первом этапе разрабатывается оригинальный дизайн, производится точный расчет и изготавливается специальная форма для заливки раскаленного сплава.
· Чтобы из полученной заготовки сделать диск, потребуется произвести обточку посадочных поверхностей и отверстий для крепления.
· После обработки на станке диск снова прогревают до пятисот градусов, а затем охлаждают холодной водой, чтобы лучше его закалить.
· Практически безотходное производство позволяет создать легкий диск, который увеличит плавность хода и срок эксплуатации подвески, а также позволит лучше управлять автомобилем.
· Главный недостаток заключается в том, что ненаправленная кристаллическая структура снижает механические свойства и такой диск может просто треснуть, а не деформироваться.

Чтобы избежать этого, компания Audi стремится увеличить толщину стенок, но и вес тоже несколько возрастает. Многое будет зависеть от качества литья и поэтому лучше всего приобретать ту продукцию Audi, которая зарекомендовала себя с лучшей стороны.

Кованые диски
Производство кованных дисков набирает обороты в мировом автомобилестроении. Ведь такая модель удачно сочетает в себе лучшие качества стальных и литых дисков и ее можно быстро отремонтировать после деформации. Первоначальный этап более схож с технологией производства литых дисков Audi. Здесь тоже надо расплавить металл и сделать заготовку.

В результате получается поковка, которую надо обработать на токарном станке. Такой метод ковки позволяет изменить ненаправленную свободную кристаллическую структуру и избавить диск от ненужной хрупкости. Кроме того, есть возможность уменьшить толщину стенок не менее чем на двадцать процентов. Легкий вес и изящный дизайн сочетаются с повышенной прочностью и надежностью.

Главный недостаток заключается в том, что в процессе изготовления применяется достаточно сложная технология и количество отходов тоже весьма велико. Поэтому и цена на такой диск очень приличная. Только если учесть, что именно на диск приходится основная нагрузка, которая предназначена для колеса, то лучше не экономить и приобрести только качественную продукцию. Нужно только правильно прочитать маркировку и разобраться со всеми размерами. Они должны полностью соответствовать новой покрышке Audi.