Как правильно выбирать летнюю и зимнюю резину

Зимнюю резину нужно выбирать в зависимости от климатических условий региона. Шипованная резина подходит для холодного климата и дорог, покрытых льдом. Потому, что шипованная резина значительно сокращает тормозной путь на обледенелых дорогах. А Нешипованная резина намного лучше едет по асфальту и по дороге в снегу. Шипованная резина очень шумная, портит асфальт и быстро стирается. Поэтому такую резину нужно ставить только после того как станет действительно холодно и дороги покроются льдом, а нешипованую резину можно менять даже тогда когда на улице немного похолодает. Но когда температура падает до – 20, то шипованая резина не очень хорошо справляется с таким морозом и лучше взять все-таки нешипованую резину, например, липучку. Разобраться в этом вопросе нам помогут специалисты портала tyre38.ru/about/ — «TYRE38.RU — Шины и Диски» из Хабаровска.

Нужно ли менять размер шин зимой?

Какого же размера выбрать зимнюю шину? Стандартного или другого. Для каждой машины в инструкции автомобиля должны быть указания. Продавцы автосервисов рекомендуют выбирать колёса с меньшим радиусом. Машина станет лучше ехать и машиной можно будет легче управлять.

Зимняя резина отличается протектором. Он бывает традиционным, направленным и ассиметричным. Традиционный рисунок имеет преимущество из-за того, что не нужно запоминать на какой стороне было и каким образом стояло колесо. Направленный рисунок улучшает ходовые характеристики на снежной каше и самоочищается, что позволяет сохранить его сцепную характеристику. Ассиметричный рисунок имеет внутреннюю и внешнюю сторону. Если сравнить этот рисунок с направленным, то направленный более шумный, что приносит дискомфорт водителю. Но для безопасности важнее не рисунок, а мягкость шины. Мягкость шины зависит от состава резины.

Бренды разных производителей шин, которые вы можете подобрать под свой образ жизни и под климатически условия своего региона:

Bridgestone Blizzak Revo GZ очень мощные зацепы отталкивают высокий снег, а водоотводные канавки уберегают от того, что вы можете потерять над машиной управление на болоте или на растаявшем снегу. Покрышки практически не издают шума, для города это очень комфортно и удобно.

Matador MP 92 Sibir Snow M+S подходит для теплого климата и очень хороших дорог. Тихо едет, имеет внешние зацепы для того, чтобы в поворотах машину не сносило. Но эти шины не для нашего климата и дорог.

Sava Eskimo S3+ Подходит тем, кто думает больше ездить на природе и по горам. Потому что она отлично справляются с глубоким и плотным снегом и сугробами.

Nokian Hakkapeliitta R.Шины можно использовать гораздо дольше остальных, отталкивают воду, отлично справляются с грязью, но издает шум.

Летняя резина

У летней шины менее агрессивный протектор чем у зимней. А вот ламели могут быть различной формы, и также у них может быть любая плотность нанесения. С летней резиной нужно очень аккуратно ездить, когда на дорогах дождь. В такое время она не всегда себя хорошо проявляет. Поэтому не менее важен будет правильно выбрать протектор для летней резины. Зимой это лед а главная проблема лета это аквапланирование. Протектор летней резины намного жоще и существует его три вида: симметричный, направленный и асимметричный. Из всех трех видов преобладает асимметричный. Резина с таким протектором очень хорошо входит в повороты на большой скорости и неплохо себя ведет в дождливую погоду на мокром асфальте и болотистом грунте, также она нешумная. Но имеет один минус – ее цена. А вот в сухую и теплую погоду летняя шина безупречна. А когда начинаются морозы и заморозки она начинает дубеть и теряет свои сцепные характеристики. Летнюю резину нужно менять на зимнюю когда температура падает ниже 7 градусов. А зимнюю на летнюю когда температура выше 9 градусов.

Всесезонная резина

Есть мнение, что эта резина подходит и для зимы и для лета, но так ли это? Всесезонная резина действительно выдерживает климатические условия Европы, где мягкие зимы и не очень жаркое лето. Но выдержит ли она наш климат? Эта резина не предназначена для летнего сезона, потому что резина очень мягкая и в летний период она очень быстро изнашивается. Также можно заметить, что всесезонная резина предназначается для внедорожников и легковых автомобилей. Главное преимущество всесезонной резины, что она универсальна. Но если сравнить всесезонную резину с зимней, то окажется, что всесезонная резина жоще чем зимняя по этому сцепление будет работать хуже и ваш автомобиль может занести. Поэтому сделайте для себя выводы, стоит ли экономить и покупать вссезонную резину.

Как подготовить шины к хранению?

Перед тем как вы будете менять шины их нужно пометить, где стояла каждая шина и в какую сторону была направлена. После того как вы сделаете все пометки и колеса будут сняты, их нужно очень хорошо вымыть, что бы на них не остался мусор. Но если вы схалтурите и плохо вымоете колёса, они начнут быстрее стареть. После мытья нужно очень тщательно просушить колёса. После всех действий нанесите средство для консервации, что бы шина прослужила вам дольше. Сохранения самих шин зависит от температуры помещения. Если она высокая лучше упаковать в полиэтиленовый мешок, шины на штампованных дисках упаковывать не нужно. Но если температура в помещении нормальная, то ничего упаковывать не нужно.

Шину легче сохранять в рабочем состоянии на диске и с постоянным рабочем давлениям, при таком сохранении шина будет эксплуатироваться дольше. Зимнюю резину рекомендуют сохранять в вертикальном висящем положении, обутой на диск, если же диск отсутствует резину нужно зафиксировать снизу и с верху. Но если у вас есть диски, то можно сохранять шину одна на другой. Но этот вариант не подходит для хранения шин без дисков.

Место, где вы собираетесь хранить шины нужно очень продумать, потому что вариант с гаражом, где летом поднимается очень высокая температура, не самый оптимальный, можно сказать даже губительный для вашей резины. Лучшим вариантом для хранения шины есть подвал, потому что там влажно и холодно. Но помните всё, что подходит для шины не подходит для стальных дисков. Потому что влага покрывает ваш диск ржавчиной, но диск можно легонько протереть маслом, только так, чтобы оно не попало на шину.