Финансовый или операционный автолизинг

Большинство лизинговых сделок проходят в формате стандартного финансового лизинга. Операционный лизинг в нашей стране не очень развит, хотя в Европе он приоритетен. У нас им пользуются в основном иностранные копании. С этим фактом соглашаются и лизинговые компании.

Операционный лизинг занимает небольшую долю на рынке. Во многом это связано с особенностями национального менталитета. Операционный лизинг - это, по сути, более рациональная схема аренда. А у нас кажется более безопасным не арендовать, а становиться собственниками имущества. Хотя, с финансовой точки зрения, еще большой вопрос, что выгоднее. Зачем, скажем, той же самой аптеке или мелкому магазинчику быть собственником авто, ведь это дополнительная отчетность, налоги, не все расходы по содержанию машины удается предоставить к зачету. Вполне возможно, что такой компании выгоднее брать автомобиль в лизинг, регулярно вносить платежи и больше не иметь хлопот а в конце срока лизинга просто обменять автомобиль на новый.

Ряд лизингодателей готовы продвигать этот вид лизинга. Он небезынтересен для дилера, с которым лизинговой компании придется налаживать более тесное сотрудничество в деле реализации возвращенных машин.

Пока спрос на такую услугу нельзя назвать большим, но многие компании уже готовы выйти на рынок с собственным предложением по операционному лизингу. Главная проблема - постоянно мониторить автомобиль, следить за его пробегом, прохождением ТО, оплачивать услуги по обслуживанию. Это, скорее всего, потребует дополнительных сотрудников, которые взяли бы на себя эти вопросы. Потребуется найти новых партнеров, готовых взять на себя хранение резины, оказание помощи на дороге и так далее. Сейчас уже есть программы лизинга с опционом, которые включают ряд услуг по обслуживанию автомобиля и возможность вернуть машину по окончании срока лизинга.

Как правило, лизинговые компании не требуют от продавцов автомобилей заключения договоров обратного лизинга, как это часто происходит с лизингом оборудования. Обратный выкуп с лизинговой компанией может быть предусмотрен, если клиенту это надо. Нераспространение такой формы сотрудничества между дилерами и лизинговыми компаниями объясняется просто: в случае с автомобилями обратный выкуп не интересен никому из участников сделки. Вторичный рынок, особенно в сегменте легковых автомобилей, хорошо развит. Проблемы могут возникнуть с грузовыми машинами. В этом случае лизинговая компания заключает соглашение с дилером, но все равно это будет не договор об обратном выкупе, а соглашение, по которому дилер возьмет на себя обязательство по просьбе лизингодателя принять технику на комиссию. К сожалению автодилеров, крупные лизинговые компании чаще всего вообще не нуждаются в их помощи при продаже автотехники - товар ликвидный и они справляются своими силами. У компаний существует свой отдел реализации, который решает все возникающие вопросы. Да и число конфискованных машин сейчас крайне мало.

Иногда лизинговые компании договариваются с дилерами об организации в шоу-румах удаленных рабочих мест. Такая практика распространена гораздо меньше, чем в случае с продажей кредитов, и затрагивает в первую очередь крупные дилерские сети. Но и небольшим автопродавцам иногда тоже приходится сталкиваться с ней.

Тем дилерам, которые не предлагают клиентам лизинг, имеет смысл приглядеться к этому механизму: он может стать неплохим дополнительным аргументом для привлечения корпоративных клиентов.