Что такое настоящая гоночная команда

Все мы знаем или представляем себе, что такое футбольная или баскетбольная команда. Это игроки, тренеры, массажисты, доктора, менеджеры и агенты и еще целая куча самого разного народа. Но что такое настоящая гоночная команда, мы представляем весьма условно, я и сам в этом убедился, попав на одни из соревнований по ралли-рейдам.

Все начинается задолго до старта, за несколько месяцев до техкомиссий и инспекций.

Новая гонка стартует в тот момент, когда оглашают результаты. После соревнований машину привозят в боксы команды и полностью разбирают. Снимают все. Мотор, коробку, мосты, снимают и разбирают до основания. Переваривают, переделывают, усиливают и усовершенствуют. Каждый раз, каждый день. Конструкторы создают новые чертежи и схемы, заказывают на авиационных заводах новые, усиленные и доработанные детали, тщательно анализируют поломки и неисправности, произошедшие в ходе гонки. Нет ни одного болтика, который бы не был откручен между двумя этапами, ни одной важной детали, не подвергнутой изменениям. Настоящая боевая машина - это вручную собранный автомобиль и каждый раз новый — говорят участники команды Сarville Racing.

Команды всегда держат в строгом секрете свои новые разработки и конструкторские решения: сделать машину устойчивой и управляемой, подогнать ее под каждый экипаж, учесть все особенности каждого гонщика, включая рост, вес, слух, реакцию, характер и еще бог знает что - вот задача команды.

Старт. Если кусок короткий (до 100 км), возможно, у механиков будет немного работы, но вот если 400-500 км, то на все сто сон им сегодня не грозит. Во-первых, бригада должна стоять на всех точках трассы, предусмотренных для ремонта, и за несколько минут или секунд починить то, что сломалось в машине на этом отрезке. Как минимум - проверить масло, подвеску и залить топливо. Это если повезло. А если нет? Экипаж всегда продолжает гонку, если машина не утратила способность к перемещению. Машина доехала до финиша сама - она должна стартовать в день последующий. Тут начинается гонка механиков. Ночной этап соревнований. Механизация не спит и не отдыхает, не ходит на брифинги и в рестораны. Она всегда работает. Это требует от человека невероятных физических и психических усилий. Они не могут расслабиться и передохнуть, у них просто нет на это времени. Но и ошибиться нельзя, цена ошибки -жизнь экипажа. Секундомер не выключается, гонка идет.

Результат зависит от многих: это и главный конструктор, и инженеры, тренеры, директор и продюсер команды, врач и, конечно, сам экипаж - пилот и штурман. Экипаж - это единый организм, состоящий из трех ключевых элементов: пилот - штурман - машина. В момент гонки это одно целое, с абсолютным пониманием и ощущением друг друга. Как-то в одном интервью на вопрос об отношениях штурмана и пилота кто-то из гонщиков ответил: "Внутри мы должны быть как любовники: один только подумал, а другой уже сделал это; но если я вижу, что дорога идет налево, а штурман мне говорит направо, - я поворачиваю направо". Абсолютное доверие и ощущение друг друга, синхронное мышление, иногда без слов. Экипаж - как семья.

Команда - это точнейший механизм и строжайшая организация и дисциплина, суметь настроить его - значит победить. В подготовке задействованы лучшие специалисты. Многолетний кропотливый труд десятков людей, бесчисленные тренировки, пробы и тесты, ошибки и разочарования. Только пройдя этот длинный и трудный путь, можно получить то, к чему стремится каждый гонщик и каждая команда: победу.