Как и зачем пневмоподвеска меняет автомобиль

Что такое пневмоподвеска и для чего она нужна, объяснять никому не нужно. Все мы видели заниженные лады и даже нивы на юге, преимущественно белого цвета. Это и есть пневмоподвеска, автомобиль можно опустить ниже плинтуса, или приподнять, когда надо и даже научить прыгать УАЗ, как это сделали ребята из команды Aride. В основе современных пневмоподвесок демпфирующие элементы: телескопические гидравлические амортизаторы и винтовые пружины.

Зачем нужна пневмоподвеска: плюсы и минусы
Пневмоподвеска придает автомобилю не только красивый внешний вид, она улучшает некоторые характеристики автомобиля. Однако есть и негативные стороны. В статье расскажем о некоторых из них, а также о вариантах занижения посадки автомобиля. В конце видео – что делает пневмоподвеска со старушкой Нивой.

Спортивный автомобиль сильно отличается от обычного не только изменёнными узлами, но и внешним видом. Он более изящен, красив, его заниженная подвеска притягивает взгляды. Немудрено, что иметь такую машину хочется многим автовладельцам, и они идут на такой шаг, как установка пневматической подвески. Но когда занижают лады приоры и навешивают на них ещё тюнингованную выхлопную систему, которая своим рокотом заглушает децибелы акустической системы. Это колхоз. Другое дело, когда пневмоподвеска УАЗ Патриот улучшает внедорожные характеристики автомобиля.

Сколько стоит?
Однако это удовольствие не из дешевых, так как для переделки потребуется значительная модернизация. Да и ремонт самой пневмоподвески требует дополнительных расходов. Также владельцу следует учесть, что внешний вид может быть иным, чем он ожидал, тем более, если автомобиль изначально не был спортивным. В среднем комплект пневмоподвески вам обойдётся в 24 000 рублей в Aride, прибавьте сюда установку, но это того стоит.

Кроме привлекательного спортивного внешнего вида после установки пневмоподвески машина получает хорошую маневренность на ровноповерхностной трассе, легко входит в любой поворот. Внедорожникам даёт возможность преодолевать сложные препятствия, где необходимо приподнять подвеску, например, при переправе через горную речку или когда нужно проехать через бревно.

Минусы для легковых автомобилей
Как не печально, но отрицательные стороны тоже имеются. Это непроходимость неровных дорог, жесткая посадка, автомобиль перестает быть семейным - на природу на нём не поедешь. Из-за изменения конструкции меняется нагрузка на некоторые части машины, что ведет к быстрому износу некоторых деталей. Для автомобилей с пневмоподвеской нужны хорошие, ровные дороги.

Чтобы занизить посадку легковой машины прибегают к двум вариантам: укорачиванию штока или подрезанию пружины. Недостатком первого варианта будет постоянное напряжение в пружине и последующее снижение амортизирующих способностей. Каждая выпуклость на дороге будет хорошо чувствоваться в салоне.

Самым малоболезненным будет подрезание на пять сантиметров. Наибольшее занижение чревато появлению определенных проблем, относящихся к дальнейшей эксплуатации автомобиля.

К подрезанию пружины прибегает большинство автовладельцев, так как это самый простой вариант. Хотя также есть риск критической заниженности, когда машина будет цепляться днищем за каждую даже небольшую кочку.

Повинуясь спросу, предприятия по выпуску автозапчастей стали выпускать пружины уже готовые для занижения машин, так что в специализированных магазинах автомобилисты могут приобрести уже готовую данную деталь. Но если у вас авто из семейства Лада, пожалуйста, не занимайтесь колхозом. Тюнинг подвески мы рекомендуем исключительно для внедорожных автомобилей.