Готовимся к морозам. Выбираем правильную зимнюю резину

Зимнее вождение заставляет нервничать даже профессионалов: заносы на дорогах и экстремально низкие температуры, гололед и снежная каша. Поэтому позаботиться о безопасности и комфорте стоит заранее. Легенды о всесезонной резине не соответствуют действительности. Во-первых, это запрещено законодательно, во-вторых, просто опасно. Состав летней резины не рассчитан на температуры ниже -5, колеса становятся твердыми и плохо управляемыми. Сцепление с дорогой ухудшается, тормозной путь увеличивается, машина хуже трогается и разгоняется. Решение простое, нужна зимняя резина. На лето — летняя, на зиму — зимняя шипованная, никаких компромиссов. У нас всё суровое: климат, люди и дороги. Предлагаем 7 подсказок для легкого и правильного выбора:

1. Размер имеет значение

Учитывая особенности зимних дорог и меньший скоростной режим, оптимально выбрать радиус и ширину резины ближе к нижней границе допуска (указан на кузове машины). Для лета можно выбирать больший радиус и ширину, для увеличения сцепления и придания жесткости при прохождении поворотов на скорости.

2. Шипы или липучка

Этот параметр больше зависит от планируемых перемещений зимой и качества работы дорожных служб. Для хорошо вычищенных улиц, засыпанных реагентами липучка предпочтительнее. Если же планируете ездить по снегу, плохо почищенным дорогам или любите зимние выезды на природу, предпочтительнее поставить шипованную резину.

3. Протектор

Наиболее распространены шины с 3 видами рисунка на протекторах:
- классический, самый часто используемый, ими комплектуют машины отечественные производители. Такие шины универсальные, не требуют особенных тонкостей для установки, бюджетный вариант, отлично проявляют себя на обледенелой дороге, хуже при оттепели и каше на дороге.
- направленный протектор, к плюсам предыдущего варианта добавляется прекрасное прохождение снежной каши, на асфальте достаточно шумный, не подходит для скоростной езды. При монтаже обязательно учитывается направление вращения.
- ассиметричный, самый дорогие шины и эффективные, не такие шумные, как предыдущий вариант. Установка также производится с учетом направления вращения.

4. Дата производства

Мнение, что шины не продукты и когда они произведены неважно – неправильное. Эластичность шины за год падает на 3-5 %, поэтому имеет смысл смотреть на дату производства. И резина, провалявшаяся на складе пару, а то и тройку лет должна стоить дешевле.

5. Отечественная или импортная?

Не стоит списывать со счетов отечественные шины. Отлично зарекомендовали себя фирмы: КАМА ЕВРО, Amtel, Cordiant. Возможно, не стоит переплачивать за импортную резину, а составить свое мнение о Российском производителе, получив приятную разницу в цене. Да и производятся импортные шины часто у нас и из нашего сырья, но по своим технологиям. Сам лично на лето покупал шины Кама евро и нисколько не разочаровался, скорее всего возьму комплект и на зиму, ещё один огромный плюс наших производителей – резина всегда свежая.

6. Имеет ли смысл покупать б/у?

Если сложилась ситуация, что на новую резину никак не выкроить денег или редкий размер шины, который сложно найти, можно рассмотреть варианты покупки б/у резины, но сделать это с умом.
Внешний осмотр не должен выявить порезов и трещин, свежую резину тоже можно отличить от изношенной. Идеальный вариант, купить резину после использования 1-2 сезонов, с хорошей скидкой, но возраст не более 3-4 лет от даты производства.

7. Удачное время для покупки

Самые высокие цены на зимнюю резину в октябре и ноябре, много желающих в последний момент приобрести и сразу поменять.
А начиная с января можно приобрести по выгодным ценам с хорошей скидкой вплоть до марта, затем скорее всего непроданная зимняя резина будет перемещена на склад до осени. И не забывайте про сход-развал (развал-схождение) – регулировка колёс относительно кузова просто обязательна при каждой смене шин, если хотите, чтобы они прослужили вам не один сезон.

Надеемся, наши подсказки помогут сделать правильный выбор!

Удачи на дорогах!