Как выбрать «небитый» автомобиль?

Сегодня рынок подержанных автомобилей очень насыщен автомобилями, «реанимированными» мастерами после аварий. А ведь для покупателя это чревато большими вложениями в ремонт, также возможностью потери немаленькой суммы при перепродаже. Так как же не попасть на «темную» лошадку? Это не так сложно, достаточно соблюдать несколько правил. Самое главное правило – никогда не торопитесь, взвешивайте все «за и против», а только потом делайте вывод.

Значит, осмотр автомобиля начинаем с кузовного «анализа». Открываем капот и обращаем внимание на фары. Если есть явные признаки, что оптика неоригинальная или же крепежи склеены, подкрашены и т.д. То сразу понятно - «передок» битый. Если на кузовных запчастях (крыло, капот, бампер) есть сколы, обратите внимание какой цвет под сколом, бывают случаи, что цвет отличается от «родного». Такое вполне реально, если запчасти были куплены на разборке. Сегодня «умельцы» стараются выбирать запчасти под цвет автомобиля, так что будьте внимательны. Не ленитесь, если что-то подозрительно, то пройдите мимо.

Обратите большое внимание на болты, которыми закреплены капот, двери, крылья. Если был кузовной ремонт, то грани будут сорваны. Можно заметить цвет болтов более свежий – значит, грани прокрасили заново, что свидетельствует о ремонте. Просто так болты никто не трогает – запомните. Одно исключение может быть с капотом. Если его красят от сколов, то предварительно его снимут, чтобы работа была более качественной.

Также имеет место быть, что продавцы зачастую любят промазать всю машину антикором. Все крепления, швы, арки, пороги. «Пыль в глаза»! Только и всего. Покупатель с улыбкой до ушей думает о том, какая же ему «красавица» достается, ухоженная, «породистая». А на самом деле промазали все «болячки», самопальные швы и «рыжиков»! Так для пущей правдоподобности на антикор стряхивают пыль, чтобы ну все «как в жизни» было. Главное знайте, что сейчас «фанатиков» антикора нет! А вот жуликов полно. А стоимость кузовного ремонта автомобиля может вылится в копеечку. Так что делайте выводы правильно и будьте бдительны при покупке подержанного авто.

Переходим к двигателю
То, что работать и заводиться он должен как часы – это само собой. Если что-то не так, дальше можно уже не смотреть. Даже в случае исправной работы все равно лучше посетить диагностику. Если же хозяин не хочет ехать, то можно проверить его специальным тестером (стоит порядка 80 долларов) и измерителем компрессии. Этого хватит, чтобы сделать поверхностный анализ и выявить «судьбу» двигателя. Кстати не нужно смотреть на внешний вид двигателя. Многие думают, что если двигатель чистый и со слоем пыли, то значит, все отлично работает. Есть умельцы, которые моют двигатель, потом вытряхивают на него коврики с салона. Затем минут 10-15 проехаться и все! Двигатель чистый и пыльный, как «доктор прописал».

Не забывайте закатить машину на подъемник. Это очень важный момент в осмотре автомобиля. И желательно делать это в сухую, теплую погоду, чтобы ничто вас не отвлекало и не мешало осмотру своего будущего «железного коня». Просмотрите обязательно подвеску, чтобы не было подтеков на амортизаторах, целые витки пружин, пыльники. Нужно тщательно просмотреть сварные швы (это касается и всего автомобиля в целом). Для этого желательно взять специалиста. Необходимо сравнить швы в багажнике между левым и правым крылом. Такая же ситуация и под капотом, где лонжероны. Обращайте внимание на герметик. Заводской вариант наложения герметика очень трудно повторить вручную. Если замечаете разницу, лучше от покупки отказаться. Конечно, если вы уверены, что справитесь с таким автомобилем, то берите, но затраты будут существенные.