Второе пришествие дирижаблей

Развитие науки и техники идёт по спирали. В давние времена были ветряные мельницы. Теперь они пришли большими и мощными и вырабатывают электричество. В 19 – 20 веках были дирижабли. Они перевозили грузы и людей и неплохо с этим справлялись.

Теперь начинается второе пришествие дирижаблей. С изобретением сверхлёгких и сверхпрочных материалов, мощных и лёгких аккумуляторов и электродвигателей, а также новых поколений солнечных батарей дирижабли стало возможным использовать на большой высоте в 25 – 30 километров!

На этой высоте они могут висеть месяцами, а некоторые проекты рассчитаны на беспосадочное барражирование до 5 лет! Они будут приземляться только для обновления устаревшего оборудования. На такой высоте они будут нести на себе часть спутниковой нагрузки по изучению атмосферы и прогнозированию погоды, быть телерадиоретрансляторами, интернет – коммутаторами и прочими передающими сигналы системами.

Дирижабли с жёстким корпусом могут висеть в атмосфере месяцами. Заинтересовались ими и военные. Раньше дирижабли на высоте 500 – 1000 метров представляли из себя лёгкую мишень для ПВО (противовоздушной обороны), теперь они стали для радаров и тепловизоров подобны невидимкам: на такой высоте радары их не замечают.

Металла в них почти нет, пластик прозрачен для волн. Тепла они тоже не производят. Все будут летать без людей на борту. Управление – с земли. Это дешёвая альтернатива спутникам и самолётам – разведчикам.

Один час воздушной разведки американского беспилотного самолёта стоит 5 000 долларов! А месяц непрерывного полёта дирижабля будет стоить 25 000 долларов! Спутники вообще стоят десятки и сотни миллионов долларов с запуском, и являются одноразовыми.

Большая площадь корпуса дирижабля позволяет разместить на нём столько солнечных панелей, что энергии хватит и на работу маршевых двигателей и оборудования.

Перевозка грузов будет также дешевле в разы. Хоть и медленнее, чем на самолёте, зато их грузоподъёмность будет сравнима с морскими кораблями. А летать они могут где угодно. В тайге, болотах, лесах и пустынях уже не будет недоступных мест для исследователей и путешественников.

Кроме того – станет возможным перевозить негабаритные грузы – буровые вышки, любое промышленное оборудование, да и просто малоэтажные дома с тёплыми гаражами для машин! Строить долго и дорого везти в степь стройматериалы. А тут: дали квартиру на селе, привезли по воздуху и поставили целиком! Каркасные конструкции это позволяют.

Как всегда мешает развитию такого транспорта система перевозок, созданная конкурентами – автомобильным, водным и воздушным транспортом. В случае внедрения массового производства воздушных судов прибыль все потеряют очень значительную. Однако, дирижабли займут свою нишу в системе перевозок и других сферах деятельности народного хозяйства.