Полировка своими руками

Существует два вида полировки кузова: абразивный стандарт, защитная полировка. Рассмотрим способ защитной полировки. Понадобятся в работе полировальные пасты. Есть средства на основе воска, на базе тефлона. Данные составы защищают кузов машины от окружающей среды, формируя более свежий облик.

Полироль наносится на кузов, равномерно растирается по всему участку. Образуется восковая пленка на поверхности. Правда, слой полироли смывается со временем. Средство перестает существовать после 5 моек автомашины. При этом наполнителем забиваются поры, риски, кузов покрывается жирной пленкой. Промыв, автомобиль становится в первоначальном виде. Чтобы вернуть блеск автомашине, воспользуемся абразивной полировкой.

Полировку выполняем в несколько стадий.

1. Предстоит оксидный слой убрать, удалив риски, затертости. Пользуемся шлифовальной шкуркой.

2. Далее полировка поверхности предстоит с применением абразивной пасты.

3. Нужно проверить полученный результат, осуществить доработку некоторых участков.

Попытаемся детально разобраться с ситуацией. Например, на кузову появилась царапина, глубина которой значительная. Если ногтем пальца по ней провести, то чувствуется ступенька. Итак, приобретаем шкурку, которую можно использовать с водой. Зернистость изделия порядка 2000 единиц. Еще потребуется брусок, брызгалка под цветы. Если нет желания заниматься полировкой самостоятельно, обратитесь в центр кузовного ремонта, где все сделают быстро и профессионально. Если все же у вас есть терпение и жгучее желания уметь все делать своими руками, приступим!

Устанавливаем автомобиль в помещении, сквозняк должен отсутствовать. Иначе пыль останется на кузове, частицы попадут под шкурку – получатся царапины. Полировку не стоит выполнять под солнцем. Происходит быстрое высыхание данной полироли. Если полностью полируем авто, то пластиковые компоненты, ручки, фары по периметру нужно заклеить скотчем малярным.

Процедуру совершаем по порядку.

Протираем правое крыло, обезжириваем, оцениваем состояние, фиксируем риски, царапины. Подобные дефекты ликвидируем, используя брусок и шкурку. Вышлифовываем неровности, достигая однородной матовости участка. Затем шлифуем другую часть крыла. Поверхность периодически смачиваем водой, так шкурка меньше забьется.

Движение руки совершаем в одном направлении. Второй раз руку двигаем уже поперек, перечеркивая выполненный вектор направления. При шлифовке большой детали (капота), разделим поверхность на четыре виртуальных участка. Каждое место доведем до идеала.

Теперь совершаем полировку обработанной поверхности. Понадобится полировальная паста, машинка. Наносим пасту, увлажняя поверхность распылителем. Выставив минимальные обороты, пасту растушевываем по участку.

Затем обороты повышаем. Машинку не дергаем, аккуратно передвигаем. Плавно по горизонтали ведем, далее по вертикали. Применяется полировка для восстановления краски, для удаления погрешностей (мусор, подтеки, шегрени), вызванных покраской.