Колёсные диски. Какими они бывают?

Диски - разве не они привлекают внимание к колёсам автомобиля? Пожалуй всем известно, что они бывают нескольких типов. Например, штампованные и литые. Но чем они друг от друга отличаются? Неужели только дизайном? На эти вопросы ответит данная статья.

Любой водитель знает, что колесо его любимого автомобиля состоит из двух составляющих — это сам колесный диск и его покрышка. Но речь в этот раз пойдет не о резине. Диск — вот что в первую очередь привлекается внимание к колёсам автомобиля. Согласитесь, какая бы дорогая и редкая резина не была обута на колесо, если сам диск будет невзрачным и неприметным, на него вряд ли кто-то обратит внимание.

Но колесные диски заметно отличаются друг от друга не только дизайном. Они бывают нескольких видов и далее речь пойдет именно об этом.

Обычно установка того или иного диска на автомобиль регламентируется в первую очередь разрешенными параметрами производителя. Хотя, для многих водителей красота — превыше всего, поэтому диск на пару дюймов больше положенного их не останавливает. Да, размер диска принято измерять именно в дюймах. Наиболее распространенным штатным размером является 14-15 дюймов. Чем дюймов больше, тем больше и стоимость диска.

Самым недорогим и широко распространенным типом колесных дисков по праву считаются штампованные стальные диски. Ценник такого диска 14-го размера располагаются в районе 1 500 рулей. Широкому распространению «штамповок» послужил и тот факт, что многие автомобили с завода производителя выезжают именно на таких дисках. Другим преимуществом штампованных дисков после их цены является их высокая устойчивость к попаданиям колеса в ямы. В самом худшем случае диск может просто погнуться, но даже после этого его можно восстановить, благодаря чему он прослужит еще очень долго. А учитывая их стоимость, то можно и вообще новый купить. Что касается недостатков, то у штампованных дисков их два. Первый — это их вес. Второй — их внешний вид. Абсолютно все штампованные диски практически ни чем друг от друга не отличаются и по этой причине у многих автовладельцев они не пользуются особой популярностью. Единственный способ придать иной вид штампованному диску — установить на него колпак.

Следующий вид дисков — это литые диски. Я помню купил свои первые литые диски в Воронеже. В отличие от стальных «штамповок» литые диски производятся из сплавов, алюминиевого или магниевого. Благодаря этому вес литых дисков заметно снижается, что и является их основным преимуществом. К тому же, литые диски всегда могут похвастаться гораздо большей теплопроводностью, что способствует лучшему охлаждению тормозных механизмов. Дизайн — еще одно преимущество «литья». Сегодня можно увидеть литые диски самых разных форм и дизайнерских решений. Но плата за красоту — относительно высокая стоимость литых дисков. Опять же качественный 14 дюймовый литой диск обойдется уже в как минимум в 4 тысячи рублей. Ну а второй недостаток — при резком попадании в яму на высокой скорости такие диски не мнутся, как штампованные, а раскалываются. Поэтому восстановить такой диск возможным не представляется. Но сторонников у литых дисков много не смотря ни на что.

Еще существуют так называемые кованые колесные диски. Их технология изготовления несколько отличается от ранее описанных типов дисков. Самое их главное преимущество — очень высокая прочность. При этом кованые диски действительно являются самыми легкими. Так как кованые диски в любом случае отличаются очень высокой прочностью, то попадания в яму для них абсолютны не страшны. Вот только из этого вытекает их недостаток — при ударе вся энергия передается не на диск, а на подвеску автомобиля, что, естественно, очень неблагоприятно сказывается на её состоянии. Другой недостаток кованых дисков — сравнительно однотипный дизайн, ограничивающийся технологией изготовления дисков. Что касается цены, то кованые диски, как правило, стоят чуть дороже литых, поэтому у таких дисков есть как свои сторонники, так и, естественно, свои противники.