Настоящий самурай Mitsubishi L200.

Покой нам только снится. Если вы из тех, кто эти слова сделал девизом своей жизни, то без автомобиля, который выручит везде и всегда вам не обойтись. Считаете, что таких не отыскать? Почему же. Тот же Mitsubishi L200 вполне сгодится на роль автомобиля, способного стать неизменным спутником искателя приключений.

Хотя внешний вид японского пикапа как раз на этот самый покой, от которого так старается сбежать обладатель Mitsubishi L200, и настраивает. Так уж повелось, что пикапы обновляются чрезвычайно редко, а говорить о появлении автомобиля нового поколения и вовсе приходится раз в десятилетие. Вот и Mitsubishi L200 выпускается уже добрых лет восемь, но за это время подвергся лишь незначительным доработкам, которые не смогли коренным образом изменить внешний вид японского пикапа. Да и надо ли что-то менять? Даже сейчас Mitsubishi L200 смотрится пусть и не слишком агрессивно, но вполне стильно. Да и солидности этому автомобилю не занимать. А все благодаря строгой радиаторной решетке, простой по форме, но далеко не примитивной передней оптике и выверенным пропорциям кузова. На таком автомобиле не только леса и болота покорять, но и на модную вечеринку в ночной клуб приехать не стыдно.

Хотя завсегдатаев ночных клубов и дорогих ресторанов, привыкших ездить на пафосных BMW и Porsche, внутрь лучше все-таки не пускать. Вряд ли они по достоинству оценят не самый дорогой салонный пластик. Да и огромных цветных экранов, которые в их седанах и спортивных автомобилях служат для отображения картинки с камеры заднего вида или карты с системы навигации, в японском пикапе они не найдут. Простота и функциональность – вот кредо Mitsubishi L200. И ведь не сказать, что внутри все так уж просто и ничем не примечательно. Вовсе нет. Рулевое колесо, которое можно увидеть, например, и на Mitsubishi Lancer X, смотрится просто великолепно, а предельно понятная комбинация приборов окольцована симпатичными ободками.

А как на счет компании? Если ваши попутчики не будут жаловаться на тесноту второго ряда сидений, то их обязательно стоит взять с собой. Как ни крути, а вместе веселее. Вот только назад лучше усадить тех, чей рост не выше среднего. Остальным разместить ноги будет сложнее, а спинка заднего сиденья, которая стоит почти прямо, только добавит неудобства. Только не надо думать, что инженеры, проектировавшие Mitsubishi L200, забыли про комфорт задних пассажиров. Помнили, но таковы особенности автомобилей этого жанра. У подавляющего большинства пикапов, если вести речь про автомобили с удлиненным кузовом, недостатки точно такие же. Даже легендарный Mitsubishi Pajero имеет свои недостатки, всё в нашем мире не идеально, но Японский автопроизводитель явно с усердием старается исправить эти недочёты.

Но обо всем этом забываешь тогда, когда понимаешь, что в дальнюю дорогу с собой можно взять не самое необходимое, а все, что пожелаешь. В огромный кузов поместится абсолютно все. Но важнее даже то, что следить за чистотой вещей абсолютно не обязательно. В багажный отсек Mitsubishi L200 можно закинуть охотничий скарб и рыболовные снасти, палатки, альпинистское оборудование или акваланги, но при этом совершенно не опасаться того, что грязные вещи испачкают салон. Вот оно преимущество автомобилей с кузовом пикап.

Ну а теперь на поиски приключений. Только заедем заправиться. Нет-нет, к бензиновой колонке подъезжать не надо. Mitsubishi L200, которые продаются в нашей стране, потребляют исключительно дизельное топливо. В более доступных версиях японского пикапа под капотом будет стоять дизельный двигатель объемом 2,5 литра, который развивает 136 лошадиных сил. Он сочетается с пятиступенчатой «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». А вот на более дорогих версиях Mitsubishi L200 этот же двигатель будет выдавать уже 178 «лошадок». И только автоматическая коробка переключения передач.

Заправились. А теперь вперед. Только торопиться не надо. В городе лучше всего и вовсе занять правый ряд и ехать вместе с автобусами, троллейбусами и прочими тихоходами. Это вам не спортивный автомобиль, а пикап. Так что в поворотах будьте готовы усердно крутить руль, а при разгонах и торможениях придется с изрядным усилием продавливать не самые короткоходные педали акселератора и тормоза. Зато на шоссе, особенно не самого лучшего качества, вы незамедлительно станете королем дороги. Подвеска Mitsubishi L200 отлично справляется с самыми разнообразными неровностями. Причем скорость перед их преодолением снижать совершенно не обязательно. Энергоемкости хватает с избытком. А уж вне дорог общего пользования японский пикап и вовсе великолепен. Грунтовые дорожки с глубокими колеями – вот истинная стихия Mitsubishi L200.

Ну а если застряли… Так ведь покой нам только снится. Вытаскивать огромный пикап из топкого месива для многих сродни приключению. А потом рыбалка, палатка, шашлыки и разговоры за жизнь. И снова в путь. Покой нам только снится.