Toyota поставит крест на могиле АВТОВАЗа

29 Январь, Пятница, 2010

Toyota может загнать АВТОВАЗ в могилу. Один из ведущих мировых автопроизводителей, японский концерн Toyota планирует в текущем году начать производство сверхбюджетный автомобиль ценой ниже 10 000 долларов. Создавая скромнягу, японцы ориентируются на рынки России, Бразилии, Индии и Китая. Что же это означает для нас, кроме пополнения российского ассортимента автомобилей Toyota? Это означает конец АвтоВАЗа. Правда, в сообщениях пока не конкретизируется, на каком именно рынке цена новинки опустится ниже 10000 долларов, но даже если это цена без учета таможенных пошлин, то конечная стоимость у отечественных дилеров не привысит 12000 – 13000. Соответственно, японец вступит в прямую конкуренцию с последними новинками АвтоВАЗа – Kalina и Priora, кто в данной борьбе фаворит, объяснять не надо.

Производство бюджетника планируется открыть на заводе Daihatsu, который находится в Индонезии. Сейчас Toyota ведет воспитательную работу с поставщиками комплектующих, дабы снизить стоимость запчастей в среднем на 30%.

Ещё менее приятная новость для Тольятти в том, что аналогичными тойотовскому, проектами вдруг разродились Ford и Hyundai. Они вообще задумали опустить цену своих малолитражек на уровень 6000 - 8000 долларов.

Как все вышесказанное может отразиться на российском автомобилисте? Основных сценариев пока предполагается три. Первый, наименее вероятный: Жигули вчистую проиграют конкуренцию и обанкротятся. Едва ли правительство даст крупнейшему автомобильному предприятию страны кануть в Лету, особенно учитывая, что государство уже вложило в него почти 30 млрд. рублей и грозится вложить ещё 70. Бессмысленность вливаний громадных бюджетных средств в полуживой АВТОВАЗ очевидна и толку от этого никакого, разве что для чиновников, которые "освоят" эти деньги по своим карманам. А сомневаться в будущих вложениях не приходится, если правительство сейчас прислушается к голосу разума и Минпромторга, то дискредитирует себя в миллионах глаз.

Как оно может пойти на такое, после свирепствующего во Владивостоке ОМОНа, после кинутого на произвол судьбы региона, после вложенных народных денег, после нарушенных международных договоренностях о взаимопомощи в годину криза и поднятых пошлин.

Кстати, о пошлинах – они-то и есть второй сценарий. Вполне возможно, государство, спасая проворовавшееся предприятие, снова поднимет пошлины, году так в 2010 – 2011, других способов прикрыть АвтоВАЗ от треволнений конкуренции, по большому счеты, нет. Разве только, усилится льготное кредитование – это третий вариант, но он, как и первый, мало вероятен, таким темпами государству скоро придется выкупать тольяттинские автомобили и дарить населению, а потом, льготное кредитование в борьбе с Toyota, Hyundai и Ford не сильно поможет – разница в качестве слишком велика. А выкуп автомобилей выльется в копеечку. Иными словами, пошлины, пошлины...

Понятно, что лишать поддержки родной автогигант, тянущий на себе не одну отрасль, боязно и чревато. Но, может, тогда лучше перевести его на выпуск... раскладушек? Они как раз найдут сбыт у тех китайцев, которыми планируется заселить Сибирь.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Авто новости