Lada Granta с автоматом

13 Сентябрь, Четверг, 2012

Автомобиль Lada Granta первой из всех ВАЗовских моделей получила автоматическую коробку передач.

Стартовая цена Лады Гранта в комплектации «Норма Плюс» с АКПП — 373300 рублей. Первые 50 авто выставлены у дилеров в августе. Потребители получат первые машины в конце третьего квартала 2012 года.

Автоматическая коробка передач Lada Granta производится в Японии, в городе Фуджи. Вопросы по локализации производства коробки Лады станут актуальными, когда объемы производства авто с АКПП на АвтоВАЗе превысят 100 тысяч машин в год. По внешнему виду «Гранту» с автоматом трудно опознать, ведь на кузове нет каких-либо дополнительных шильдиков и упоминаний о коробке.

Грантовская автоматическая коробка передач — это классический четырехступенчатый шестипозиционный «автомат» (P,R,N,D,1,2) с гидротрансформатором, имеющий режим O/D Off, «отсекающий» четвертую передачу. Индикация режимов АКПП выводится только на панель приборов — это один из примеров сокращения расходов. Внедрение световой индикации возле селектора АКПП потребовало бы дополнительных затрат, что отразилось бы на стоимости автомобиля.

Ресурс у автоматической коробки 10 лет. Японцы шутят, что машина раньше начнет сыпаться, чем коробка. По предположениям «вазовских» специалистов, «автомат» спокойно должен ходить до 150 тысяч километров при соблюдении всех условий эксплуатации.

Вместо металлического брызговика, как на обычных «Грантах», на Lada Granta с АКПП завод устанавливает пластиковый пыльник, улучшающий аэродинамику днища и снижает загрязнение подкапотного пространства. Установка «глухого» металлического листа несколько ухудшит тепловой режим коробки. Завод не запрещает установку защиты, но рекомендует будущему владельцу новинки внимательнее следить за температурным режимом эксплуатации.

Наружные ШРУСы унифицированы с обычной «Грантой», а для внутренних шарниров используются так называемые «триподы», специально подобранные под дифференциал Jatco. «Триподы» позволяют достичь большего рабочего угла для передачи крутящего момента, к тому же у них выше ресурс, чем у обычного ШРУСа. Длина приводных валов разная, поэтому их диаметр различается. С одной стороны используется пруток, с другой — труба. Таким образом достигается баланс, чтобы машину не уводило в сторону в момент резкого добавления тяги.

Вместо маховика в силовом агрегате с АКПП использован приводной диск. «Вазовцы» называют его произведением инженерного искусства — это штампованный диск толщиной всего 1,8 мм с зубчатым ободом для стартера. Масса конструкции — всего 1,5 кг.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Авто новости