Для Северной Европы готовят водородный транспорт

5 Декабрь, Среда, 2012

На территории Северной Европы уже существует энное число специализированных заправок. В Норвегии с их помощью уже не первый год эксплуатируют водородные Mazda RX-8, но только в них топливо не подается в элементы, а сразу сжигается в моторах.

Японскими компаниями Honda, Toyota, Nissan и корейской Hyundai был подписан меморандум о взаимном сотрудничестве с рядом компаний из Норвегии, Швеции, Германии и Дании. Цель такого партнёрства в том, чтобы с 2014 по 2017 год приступить к активному внедрению на рынки перечисленных стран автомашин на водородных топливных элементах с одновременным развёртыванием водородных заправочных станций и прочей инфраструктуры.

Водородные заправки уже присутствуют на территориях Западной Европы, США и Японии. Но для широкого распространения водородных средств передвижения потребуется создать более обширную сеть АЗС и нарастить удовлетворяющее аппетитам потребителей производство сжиженного водорода. Обеспечением «водородного плацдарма» займутся несколько топливных фирм из Северной Европы.

Автомобильные компании намерены предлагать свои разработки в области новых топливных элементов там, где для потребителя будет доступен к приобретению водород. В частности, у корейской компании Hyundai уже готов к серийному выпуску кроссовер под названием ix35 Fuel Cell. Японцы из Toyota намереваются в ближайшие три года выкатить на дороги серийный вариант своего водородного седана FCV-R. А в фирме Nissan заявляют, что при наличии необходимой инфраструктуры, они могли бы запустить в серию нечто вроде модели TeRRA. Ну а компания Honda вообще является одним из пионеров данной области. Их водородная легковушка FCX Clarity уже довольно давно выпускается серией (пусть и небольшой) и уже отдаётся некоторым частникам в прокат на своей родине и в Соединенных Штатах. А еще Honda недавно объявляла, что к 2015 году представит еще один вариант водородного автомобиля для рынка Северной Европы. И они собираются сделать его ещё более совершенным, чем был их первенец FCX.

Стоит отметить, что Honda FCX Clarity стал первым серийным водородным автомобилем на топливных элементах, который отправился в лизинг к обычным частникам.

Пусть общая эффективность в цепочке «электростанция — изготовление водорода — топливные элементы — электрический мотор» существенно ниже, чем в электромобилях на батареях, зато машины на водородных элементах прилично выигрывают у электрокаров в практичности перезаправки, которая занимает несколько минут, и в максимальном пробеге, который не уступает пробегу современных бензиновых легковушек.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Авто новости