Новая методика расчета размера выплат после ДТП

30 Январь, Четверг, 2014

Российский союз автостраховщиков выдвинул на рассмотрение новую методику по определению размера для восстановительных выплат при аварии. Пока данный проект находится в стадии рассмотрения, но уже в феврале планируется принятие нового законопроекта.

Руководитель союза Павел Бунин утверждает, что это вынужденная мера, так как необходимость в единой методологической базе, позволяющей установить единые критерии оценки стоимости ущерба при аварии для всех.

Еще несколько лет назад Правительство РФ поручило Министерству транспорта разработать новую методику расчета размера выплат для восстановления автомобиля после ДТП. Но, на сегодняшний день, единого документа, по которому бы принималось оценочное, решение не существует.

Существует пять различных методик, и это, конечно ведет к возникновению споров между владельцами автомашин и страховыми компаниями. Зачастую для стоимостной оценки владельцы автомобиля обращаются к независимому эксперту и получают отличную от расчетов страховщиков итоговую сумму.

Только за 2013 год прошло около шестисот тысяч заседаний суда, касающихся споров о размерах выплат.

В новой методике расчета размера выплат существует много важных нововведений. Именно от нового документа, в первую очередь, будет зависеть размер компенсации автовладельцу при страховом случае.
Расчеты, практически без изменений, позаимствованы из постановления Правительства №361 от 24 мая 2010 года. Формулы лишь незначительно подкорректированы с учетом особенностей применения.
Например, степень износа деталей пострадавшего автомобиля будет, как и прежде, учитываться, но за основу будет браться не дата выпуска автомашины, а количество полных лет с начала её эксплуатации.
Возрастной параметр вызвал наибольшее количество разногласий в ходе заседаний. Выдвигалось много способов определения возраста машины, например установка точной даты посредством обращения к дилерам, продавшим данный автомобиль. Но с учетом ограничений по срокам выплат и, помимо этого, высокой нагрузкой страховых компаний, решено было от такого метода отказаться.

Также планируется введение индивидуального коэффициента износа автомобиля, но применяться он будет в том случае, если какая-либо деталь быстрее износилась. Допустим, пострадавшая в ДТП деталь уже подвергалась ремонту, тогда на неё будет распространяться иной коэффициент.

Помимо этого в новой методике не будет происходить начисление коэффициента на детали, отвечающие за безопасность людей в салоне, таких как элементы рулевого управления и тормозной системы, подушки безопасности, ремни и прочие. Коэффициенты не будут изменяться в зависимости от страны – изготовителя автомобиля, так как зачастую на практике её просто невозможно установить, или это влечет за собой потерю большого количества времени.

В случае одобрения данной методики будут разработаны новые ценовые справочники, по предварительным данным, содержащие около 80 миллионов записей. В случае отсутствия в справочнике автомобиля, расчет будет производиться по - старому.

Помимо этого ожидается принятие поправок в закон об обязательном страховании и передача полномочий относительно утверждения разработанной методики определения размера выплат Центробанку. После вступления в силу законных поправок, новая методика получит возможность стать единственной на рынке.
Новость подготовлена по материалам сайта voditeliauto.ru.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Авто новости