Лада Веста: второе дыхание отечественного автопрома

15 Декабрь, Вторник, 2015

Отечественный автопром можно либо безвозмездно любить, либо тихо ненавидеть. Третьего, как говорится, не дано. Нет, конечно, люди с особым складом души, ума и кошелька могут позволить себе завести какое-нибудь российское авто в качестве коллекционного и созерцать его прекрасные формы, линии и изгибы. Говорить ему комплименты в надежде, что это чудо инженерной мысли заведётся. В нашей же действительности всё куда прозаичнее.

Лада Веста позиционируется как попытка АвтоВАЗа наконец-то подняться с колен и сделать автомобиль, который не просто будет катиться, но и внешностью кой-какой сможет похвастаться. Скептики могут сказать, что это громко сказано. Ладно-ладно, не похвастаться, но хотя бы не стыдиться. Нам уже давно нужен такой автомобиль. Ибо одним УАЗ Патриот сыт не будешь.

Веста со временем должна заменить на рынке популярную и даже в чём-то легендарную Ладу Приору. Ту самую жёлтую ладу на которой посчастливилось прокатиться Президенту.

Технические характеристики

Прежде всего Лада должна стать удобным автомобилем и хорошей «рабочей лошадкой», а уже потом предметом гордости. С этой задачей конструкторы справились настолько максимально, насколько смогли. Сильная сторона Весты — управляемость. На дороге автомобиль ведёт себя послушно, даже реагирует на малейшие изменения в положении руля. Разгон плавный и равномерный, что не придётся по вкусу любителям спортивных режимов, но понравится приверженцам спокойной езды. Максимальная скорость, которую может развить Веста — 178 км/ч. Особенно приятно, что подвеска на отлично справляется с ямами и колдобинами.

В базовой версии установлен 1,6-литровый двигатель с 8 клапанами, выдающий мощность 87 л.с. В старших комплектациях доступны 16-клапанные двигатели объёмом 1,6 л и мощностью 106 и 114 л.с. В основу положена пятиступенчатая механическая трансмиссия, дополнительно представлены «робот» типа АМТ и вариатор.

Внешность

Внешность девушки на фото с Вестой прекрасна, уверен, она вам больше нравится, чем машина. Экстерьер у Весты тоже без сомнения запоминающийся, что, естественно, выгодно выделит её из потока других зачастую безликих машинок. Нарисовал новую Ладу британский дизайнер Стив Маттин (Steve Mattin), что, пусть косвенно, но роднит нашу Ладушку с Mercedes-Benz и Volvo. Низкий поклон ему за этот поступок, на который уже столько лет не решались наши автопроизводители.

В угоду тенденциям или каким другим благим целям, Веста получила спортивную внешность с несколько агрессивными и вместе с тем выразительными чертами. Первое, что отмечают все, кто уже знаком с авто — литера «Х», прослеживаемая в деталях переднего бампера и выштампованная сбоку. Сие генетический признак концепта XRAY.

Завершают образ крупные колёсные диски, светодиодные фары с хитрым прищуром, большая решётка радиатора с хромированными вставками.

Салон

Любимая всеми русскими буква прослеживается и в дизайне салона. На элементах внутренней обшивки дверей и обивки сидений можно также проследить «Х». Это говорит о том, что разработчики подошли к созданию автомобиля с полной ответственностью, исключительной внимательностью к деталям. В этой букве всё для сердца русского слилось!

Хорошо проработаны инструменты индивидуальной настройки водительского места. Кресла удобные и эргономичные. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету. Приборная панель с белой подсветкой выглядит совершенно и стильно, а что особенно важно — показатели хорошо считываются.

Выводы

В общем, у Лады Веста есть все шансы стать достойной преемницей Приоры. Однако соревноваться за любовь и внимание покупателей ей придётся с не менее популярными Kia Rio и Hyundai Solaris, Renault Logan и Volkswagen Polo.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Авто новости