Китайские города стремятся очистить свой воздух ограничениями на автомобильный транспорт

29 Декабрь, Вторник, 2015

Для обуздания проблемы загрязнения воздуха несколько городов в северном Китае установили пределы на число находящихся на их улицах автомобилей.

Например город Пекин, расположенный в этом регионе, планирует ввести более жесткие нормы эмиссии и более жесткие ограничения на продажу автомобилей в пределах города. Эти меры затруднят жизнь, но помогут ли они улучшить качество воздуха? Вряд ли.

Безусловно, с началом зимы северный Китай покрывается плотным смогом. Смог в северном Китае достиг таких опасных уровней, что в результате вынуждены закрываться школы, а многие люди отказываются от активности на открытом воздухе.

В прошлом месяце китайское Министерство по защите окружающей среды признало, что главным источником загрязнения воздуха являются отрасли промышленности, работающие на угольном топливе, а вовсе не автомобили. Хотя количество марок и моделей действительно возросло и продолжает интенсивно расти, китайский автопром успешно осваивает массовый выпуск кроссоверов.

Северный Китай располагает богатыми угольными месторождениями, но он испытывает недостаток в таких источниках экологически чистой энергии, как природный газ и гидроэлектроэнергия. Уголь широко используется электростанциями и сталелитейными заводами. Зимой уголь также сжигается домашними хозяйствами для обогрева. Это объясняет причины, по которым проблема смога в северном Китае особенно обостряется зимой.

Для решения проблемы очистки воздуха первым шагом для Пекина и других городов могло бы стать ограничение или полный запрет сжигания угля. Но это легче сказать, чем сделать. За прошлые два года правительство окружающей Пекин области Хэбэй действительно закрыло несколько местных сталелитейных заводов.

Но по мере замедления экономики у правительства все меньше желания накладывать какие-либо ограничения на угольную промышленность, сталелитейные заводы и другие отрасли тяжелой промышленности.

Местные органы власти также не могут препятствовать тому, чтобы уголь сжигался в домашних хозяйствах, поскольку нет никакого легкого способа заменить уголь для удовлетворения потребности в обогреве предприятий и граждан. В одной только области Хэбэй проживает больше чем 73 миллиона человек, и 21 миллион пекинцев, желая обогреться, также полагаются на уголь.

Находясь перед лицом общественного давления и имея мало альтернатив, Пекин и четыре больших города области Хэбэй выбрали более легкий путь борьбы с загрязнением воздуха - автомобили и грузовики. В декабре в этих городах вступили в действие ограничения на использование транспортных средств. Автомобилям разрешается выезжать на городские улицы через день, в зависимости от цифр номерного знака.

С 2011 года муниципальные власти Пекина ограничили продажи новых автомобилей в пределах города до 20 000 транспортных средств в месяц. Согласно местным СМИ, в следующем году город планирует вновь сократить эту квоту.

Также в 2017 году планируется ввести более строгие стандарты эмиссии. Город в настоящее время использует государственный стандарт, эквивалентный стандарту Euro 5.

Нет никакого сомнения, что выбросы транспортных средств вносят свой "вклад" в общее загрязнение воздуха в северном Китае. Но они не являются первопричиной.

Но пока с первопричиной - горением угля - в северном Китае справиться не удается, транспортные средства, вероятно, останутся удобной целью в борьбе против загрязнения воздуха.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Авто новости