Автодорога Лазаревское - Тхагапш

17 Октябрь, Пятница, 2008

В Лазаревской ведется ремонт автодороги связующей поселок Лазаревское с аулом Тхагапш, в скором времени эта дорога будет соответствовать строгим международным стандартам и требованиям. Новое дорожное покрытие связующее п.Лазаревское и аул Тхагапш обещают сделать идеально ровным и гладким. "Деятельность дорожных служб строго регламентируется существующими государственными стандартами, тут все четко выверено, максимально точно и досконально проверено", говорит машинист дорожного катка Николай Соборный, садясь за руль многотонной машины.

После укладки асфальта рабочими каток должен проехать по новому участку дороги минимум восемь-десять раз в обе стороны, – рассказывает главный инженер Дагомысского ДРСУ Константин Малый. На предприятии он совсем недавно – всего полгода. Пришел сюда после окончания автодорожного факультета Кубанского технического университета, быстро набирается практического опыта. – Это очень сложный процесс, требующий немалого умения и навыков, – важно все делать основательно, не торопясь, но не забывая о времени: осенью асфальт быстро остывает.

Николай Соборный, мастерски управляя внешне неповоротливым катком, работает просто ювелирно. Кромка новой, дымящейся асфальтовой полосы очень хрупка, легко крошится и расползается – одно неосторожное движение, неверный поворот руля – и все придется начинать заново, что чревато потерей драгоценного времени и физических сил. Николай Николаевич, один из опытнейших специалистов ДРСУ, работающий на предприятии почти сорок лет, свое дело знает: машина послушно, выполняет все команды водителя и плавно движется в нужном направлении, плотно утрамбовывая свежее дорожное полотно.

"Работы на автомобильной дороге Лазаревское – Тхагапш мы начинали еще в прошлом году", – говорит начальник участка Рамазан Тешев. Он тоже один из ветеранов Дагомысского ДРСУ, трудится здесь более тридцати пяти лет, имеет почетное звание заслуженного строителя города Сочи. – Средства тогда были выделены небольшие, часть бюджета на реконструкцию дороги осела в карманах местных чиновников, поэтому удалось произвести ремонт лишь на коротком промежутке дороги - в поселке Алексеевка. Сама трасса имеет крайне сложный рельеф, много оползневых склонов, провалов, во время затяжных дождей сходят селевые потоки, из за этого покрытие в большинстве своем находится в очень плохом состоянии: из-за отсутствия средств финансирования, руки до нее не доходили многие годы. На этот раз у нас есть возможность привести ее в надлежащий вид.

У дорожников традиционно две проблемы – недостаточное финансирование и дефицит времени, да и погодные условия не всегда позволяют.

Ремонт большей части дороги на аул Тхагапш – от второго до семнадцатого километра – мы решили производить одновременно с двух сторон, – рассказывает Константин Малый. Это позволит заметно сэкономить драгоценное время – в горах зима наступает раньше, чем в других местах, нам обязательно нужно успеть до холодов. Сейчас на объекте задействованы четыре бригады, две работают в самом ауле Тхагапш, это в общей сложности пятнадцать человек. Им навстречу движутся еще две "команды" – звено по укладке асфальтобетона и бригада, которая занимается устройством водоотводящих лотков.

В разгар рабочего дня горная дорога сильно загружена – поток машин достаточно интенсивный: помимо местных жителей из сел Алексеевка, Марьино, Татьяновка и аула Тхагапш, в эту пору здесь очень много грибников, любителей каштанов, наслаждаются последними мгновениями уходящего фруктово-овощного сезона дачники и редкие туристы-автоюбители. Несмотря на одну действующую полосу проезжей части, на ремонтном участке особых сложностей с движением транспорта не возникает – люди готовы временно перенести определенные неудобства – хорошая дорога важнее.

Больше проблем у самих рабочих бригад – "КамАЗы" с асфальтом идут по плотному графику, у них есть всего несколько минут для разгрузки. Также быстро нужно успеть уложить свежий асфальт, аккуратно укатать его. Под руководством бригадира Андрея Соборного, продолжателя трудовой династии отца Николая Николаевича Соборного, работают опытные специалисты – машинист асфальтоукладчика Александр Бородинов, асфальтобетонщик Сергей Дубина и другие. Рядом своим делом занимаются укладчики лотков – Мадин Сизо, Анзор Чачух, Спартак Гвашев, Мурдин Нибо и Заур Харту. Тут свои сложности – много оползневых стенок, приходится долго и тщательно выравнивать грунт, следить за контуром обочины дороги – все должно быть аккуратно, красиво и качественно.

Мы все активнее используем в повседневной практике новый вид материала – щебеночно-мастичный асфальтобетон, – объясняет тонкости рабочего процесса Константин Малый. Он значительно лучше традиционного асфальта как по своему качеству, так и по сроку эксплуатации. В нем нет песка, но увеличено содержание щебня и битума. Главный же секрет кроется в специальной целлюлозной добавке. Сейчас данный материал мы готовим сами – на Дагомысском АБЗ, мощность которого позволяет производить 30-40 тонн смеси в час.
Если раньше асфальтовое покрытие могло прослужить максимум пять лет, то этого материала хватит и на десять, – считает Рамазан Тешев.

Благодаря этим современным инновационным технологиям, активно применяемым в работе специалистами Дагомысского ДРСУ, сама автотрасса, связывающая районный центр с аулом Тхагапш, пользующимся большой популярностью у туристов, после ремонта, как ожидается, будет в полной мере соответствовать самым высоким требованиям и международным стандартам.

Сейчас нельзя делить дороги на головные и второстепенные, убеждены специалисты Дагомысского ДРСУ, важнее максимально эффективно использовать имеющиеся бюджетные средства. Привычный прежде ямочный ремонт, давно не оправдывающий себя, слишком дорого обходится муниципальной и краевой казне, а значит, и каждому отдельному налогоплательщику. Основой успеха ДРСУ является высокое качество выполняемых работ, профессионализм персонала и современные технологии и новейшие строительные материалы.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Авто новости