Дороги Кубани ежегодно уносят тысячи жизней

5 Ноябрь, Четверг, 2009

В 2008 году в авариях на Кубани погибло больше тысячи человек. Хорошие ли в Краснодарском крае дороги? Это смотря с чем сравнивать. Если ставить в пример трассы в Средней полосе России или Сибири, то мы, безусловно, вне конкуренции. Но я все-таки предлагаю равняться на лучшие образцы - например, европейские.

Европейский совет по безопасности дорожного движения опубликовал доклад о количестве погибших в ДТП в 2008 году в столицах стран ЕС. Примечательно, что число жертв дорожных аварий увеличивается с Запада на Восток. И если, скажем, в Берлине на 100 тысяч жителей приходится 1,64 погибших в ДТП, то в Риге - 9,69. В Москве же - 11,1 жертвы автокатастроф.

Если говорить о столице Кубани, то, по статистике прошлого года, на сто пострадавших в авариях приходится 5,7 погибших. Западноевропейские столицы схожи с нашим регионом в том, что и у нас и у них половина погибших на дороге - пешеходы.

Кстати, 10-15% ДТП происходит из-за ужасного состояния дорог. Выход, казалось бы, простой - заасфальтировать трассы, подправить обочины, регулярно обновлять разметку и «зебру». Однако в этом году местные власти зарезали финансирование программы «Реконструкция, капитальный ремонт и ремонт улично-дорожной сети муниципальных образований Краснодарского края на 2008-2010 годы». А на программу «Повышение безопасности дорожного движения на 2007-2012 годы» стали выделять в два раза меньше средств. С одной стороны, понятно, что кризис все-таки внес свои коррективы. Хотя, наверное, в крае, где за прошлый год в автокатастрофах погибло более тысячи человек, экономить на ремонте трасс не стоит? Тем более что во многих поселках и небольших городах об этих программах даже не слышали. Вместо асфальтированных дорог там гравий, а то и просто колеи из подсохшей грязи.

С другой стороны, и сами программы особых результатов не принесли. Число погибших сократилось, но менее чем на процент. Эти цифры меркнут на фоне сообщений о тех страшных авариях, которые случились этим летом в регионе. Июль, если помните, прозвали «черным».

- Эти трагические обстоятельства заставили нас еще раз вернуться к теме безопасности дорожного движения и признать, что ситуация в этой сфере неблагополучна, - отмечают в краевой прокуратуре. – Даже президент России отметил, что в нашей стране риск погибнуть на дороге – один из самых высоких в Европе. Прокуратура организовала проверку исполнения законодательства в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. Результаты ее неутешительны. Несмотря на снижение в течение последних трех лет общего числа дорожно-транспортных происшествий, коренного перелома ситуации с тяжестью их последствий не наблюдается и составляет около 12 погибших на 100 пострадавших.

Чаще всего дорогу между собой не могут поделить водители и пешеходы. Первые спешат, не замечая «зебр», вторые переходят дорогу там, где делать этого не стоит.
К тому же транспортные потоки парализуют многочисленные ремонты: строители выкапывают канаву, а знак или лампочку поставить забывают.

За три года не отремонтировали столько, сколько должны за год
Про дураков и дороги сказано много. Но эта тема по-прежнему остается актуальной. Покопавшись в законодательстве, мы нашли интересный документ. Согласно постановлению главы администрации Краснодарского края от 24.04.2008 №332 «О нормативах денежных затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения и правилах их расчета» в год должно ремонтироваться около полутора тысяч километров дорог. При этом с 2006 по 2008 год отремонтировано только 1143 км региональных дорог. Но ведь деньги выделяются? Так почему же водители "убивают" свои автомобили на разбитых дорогах, тратятся на дорогостоящий ремонт после небольшого путешествия по краю?

- Налицо нецелевое расходование бюджетных средств. Подрядные организации незаконно завышают стоимость выполненных работ, вносят в смету работы, не предусмотренные государственными и муниципальными контрактами, - рассказывает и. о. начальника Управления по надзору за соблюдением федерального законодательства прокуратуры края Ирина Новицкая. - Кстати, за организацию дорожного движения отвечают органы исполнительной власти всех уровней, в чьем ведении находятся дороги. Тем не менее, во многих населенных пунктах края проекты и схемы организации дорожного движения попросту не разработаны. То есть совершенно не понятно, где должны стоять знаки и где делать разметку. В итоге частенько «кирпичи» и "лежачие полицейские" появляются там, где захочет какой-нибудь чиновник.

Грузовики бесконтрольно разбивают дороги
За время проверки прокуратура выявила более 800 нарушений, вынесла свыше 400 представлений и возбудила около 160 дел об административных правонарушениях. В суды направлено более 150 заявлений о признании незаконным бездействия должностных лиц.

Были среди этих нарушений и те, что называют вопиющими.
- На многих участках федеральных дорог серьезные дефекты, вроде колеи, наплывов, просадок, отсутствия верхнего слоя покрытия, - рассказывает Ирина Новицкая - Это характерно для участков дороги М-29 «Кавказ», проходящих по Тихорецкому району.

Трасса Майкоп - Усть-Лабинск - Кореновск на отдельных участках в Усть-Лабинском районе сильно деформирована, обочины занижены. Все это может стать причиной аварий.

Отметилась и еще одна трасса - Краснодар - Новороссийск. Летом по ней к морю едут тысячи людей, а грузовики круглый год везут в порт города-героя товары. Понятно, что участок разбивают буквально за несколько месяцев. Но дорога на территории Северского района оказалась настолько проблемной, что местная прокуратура направила в суд заявления о признании незаконным бездействия ФГУ «Управление федеральных автомобильных дорог по Краснодарскому краю» и Федерального дорожного агентства.

Кстати, упомянутые большегрузы - настоящая проблема. Переполненные товарами «тяжеловесы» - одна из главных причин разрушения наших дорог.

- Увы, пункты весового контроля, призванные выявлять перегруженные авто, не всегда работают эффективно, - заметили в прокуратуре. - В Ейске этот пункт, скажем так, работает выборочно. За два часа шесть грузовиков обошли весовой контроль, но специалисты остановили лишь один из них.

В Краснодаре проблем хватает
Увы, в столице края серьезные нарушения тоже не редкость. К примеру, в рамках реализации программы «Краснодару – столичный облик» идет реконструкция улицы Российской. При этом разрешение на проведение этих работ отсутствует. В отношении директора предприятия возбуждено дело об административном правонарушении.

Еще одна проблема - парковки. В Краснодаре их катастрофически не хватает. И прокуроры после проверки пришли к выводу, что администрация города не сильно озабочена этой бедой. Например, чиновники выдали разрешение на строительство торгово-офисного здания по адресу ул. Красных Партизан/пр. 3-я линия. Согласно требованиям СНиП 2.07.01-89, около подобного объекта должно быть порядка 70 парковочных мест. Однако в утвержденной схеме генерального плана автостоянка не предусмотрена.

За 2008 год в Краснодарском крае:
6894 зарегистрировано ДТП
В которых:
1143 погибло и 8286 человек ранено,

За 6 месяцев 2009 года произошло:
2736 аварий,
В которых:
438 человек погибло и 3251 ранено.

Основная сеть автомобильных дорог составляет 10 248 км, из которых 1319 км дороги федерального значения и 8929 км – регионального значения (в том числе 2809 – дороги межмуниципального значения).

R93 - Автопортал Краснодарского края: Авто новости