Обновленный «мини-фаэтон» стартует за океаном

Европа отдыхает — наследник Фольксвагена «Бора» дебютирует на январском автосалоне в Лос-Анджелесе. Немцы рассудили трезво — именно в Штатах классические седаны на базе «Гольфа» пользуются наибольшим спросом. Ведь на долю «Джетты» (так по ту сторону Атлантики называется «Бора») приходится около 40% продаж всех «фольксвагенов». Потому и премьеру новой модели, построенной на шасси пятого «Гольфа», решили устроить поближе к основному покупателю. Вообще еще неизвестно, доберется ли «фольксваген Джетта» до Старого Света. Ведь европейцы в последнее время не жалуют седаны гольф-класса.

Такого кузова, к примеру, нет, и не будет у новой «Астры». Может быть, именно в расчете на вкусы американских покупателей новый седан получился уж слишком прямолинейным. В отличие от «Боры» нынешней — автомобиля хотя и тесного, но в эстетическом плане весьма незаурядного. Машина, пожалуй, излишне тяжеловесна — будто к «Гольфу» натурально приделали багажник в стиле представительского «Фаэтона». Скрещение ежа с ужом ни к чему хорошему не привело. Массивность — единственный и весьма сомнительный визуальный плюс «Джетты».

Технические подробности и цены на новый «Фольксваген» будут объявлены на выставке в Лос-Анджелесе. Пока же известно немногое. Так, 2-литровый 115-сильный мотор-ветеран под капотом сменит рядная «пятерка» объемом 2,5 литра и мощностью 150 л. с. Выпускать «Джетту» для Северной Америки будут на мексиканском заводе в городе Пуэбла.

В 2013 году «Джетта» отпразднует юбилей — четверть века на американском рынке. Впервые по ту сторону океана седан на базе «Гольфа», тогда еще первого поколения, высадился в 1988-м. С тех самых пор на территории США и Канады продано свыше 2.2 миллиона таких машин. Причем в отличие от Европы, где «багажный Гольф» в разное время назывался «Джетта», «Венто» и «Бора», американцы привыкли величать самый популярный «Фольксваген» первым из имен.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Автообзоры