Как завести двигатель зимой?

Полезные советы, как в зимних условиях быстро завести двигатель автомобиля. У природы нет плохой погоды, со мной многие согласятся, но в зимнее время, когда густеет масло и резко падает заряд в аккумуляторе, многие водители испытывают серьезные проблемы с заводом двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Но при наличии должного профессионализма и имея авто, находящееся в исправности, ДВС можно завести практически в любой мороз.

Первым делом нужно обратить внимание на бортовую электрику. Если высоковольтное напряжение достаточно низкое (менее 16 кВт), то желтая искра уже не способна поджечь воздушно-топливную смесь в камере сгорания.

Этот факт проверить достаточно легко – нужно вытащить высоковольтный провод из свечи и поднести к алюминиевой головке блока цилиндров. Если искра окажется голубой, то все в порядке. Если же желтой – то нужно проверить катушку зажигания на предмет виткового замыкания (она редко выходит из строя) и аккумулятор. Если последний сел, то его необходимо подзарядить с помощью специального зарядного устройства, которое дает на выходе идентичное напряжение, что и генератор автомобиля.

Порой ДВС банально может троить. В этом слове кроется тот факт, что будут работать только три из четырех цилиндров. Порой в этом виновато неполное прилегание высоковольтного провода к свече зажигания. И топливная смесь не будет поджигаться, а выносится в выхлопную трубу.

Но если по очереди проверить все провода и свечи (последние можно заменить на новые аналоги, если в них обнаруживаются различные масляные или оксидные отложения), то двигатель будет заводиться более уверенно. Впрочем, не всегда свечи зажигания нужно менять – порой достаточно прокалить их электроды на обыкновенной газовой плите, очистить от шлака и заново использовать!

При наступлении аномально низких температур минеральное моторное масло может сильно загустеть. И коленвал двигателя с трудом сможет провернуться. Решить эту проблему можно, если перед холодами залить внутрь синтетическое моторное масло, которое изначально отличается пониженной вязкостью.

Но синтетика не всегда подходит к большинству отечественных автомобилей, которые изначально проектировались только под минеральное масло. Неплохим компромиссным решением здесь окажется заливка в двигатель полусинтетики, которая обладает схожими характеристиками. Но стоящая дешевле синтетики и способная не вымывать твердые отложения из роторно-поршневой группы!

R93 - Автопортал Краснодарского края: Автообзоры