Обзор Ford Focus

Габариты и функционал автомобиля – как правило, вещи взаимосвязанные. Огромные седаны, например, покупают не из большой любви к солидным габаритам, а ради широкого функционала, в эти габариты заключенного. С маленькими автомобилями наоборот, как не изощряйся, вместить в него больше, чем позволяет компактный салон, не удастся.

Похоже, что в компании Ford решили бороться со стереотипами. Первопроходцем стал литровый Ecoboost, который без особых усилий способен развивать скорость 200 км/ч. Далее настал черед с разрушением мифа о взаимосвязи габаритов автомобиля и его оснащением. Новый Ford Focus остался с прежними размерами, однако функционал его теперь удовлетворит запрос даже самых требовательных покупателей.

Первой открывает внутренний мир «Фокуса» панель приборов, выглядит которая и правда дорого. По сравнению с предыдущим поколением, на консоли практически не осталось клавиш управления, теперь для активизации той или иной функции нужно не нажимать, а говорить. В прямом смысле слова. Система Sync быстро реагирует на команды и выполняет их. Совсем без кнопок не обошлось, однако для включения опции потребуется лишь одно нажатие на правую спицу руля, а именно на изображение лица. Виртуальный помощник может если не все, то многое: найти нужную частоту для радио, совершить звонок по телефону, найти ближайшую больницу или закусочную, настроить климат в салоне и т.д.

Разумеется, система Sync – это далеко не все, чем может похвастаться новый Ford Focus. Помня о безопасности, в «Форде» сочли нужным предоставить в распоряжение водителя систему, предупреждающую о потенциально опасном сближении с впередиидущим автомобилем. Предусмотрена также система активации тормозов для минимизации последствий столкновения. Порадовала и новая оптика, автоматически фокусирующая пучок света, а также подбирающая его длину и ширину.

Еще одна новинка, которая заслуживает внимание – функция автоматической парковки. На деле она выполнила несколько, возможно, лишних движений, однако в конечном итоге правильно и безопасно припарковала автомобиль. Что ж, начинающие автомобилисты, наверняка, оценят такую привилегию. Система готова помочь и в обратном направлении.

В качестве силового агрегата инженеры Ford предложили два варианта: 1,5-литровый Ecoboost (182 л.с.) и двухлитровый дизельный мотор (150 л.с.). Последний имеет в достатке и запас мощности, и крутящего момента. Расход топлива в смешанном режиме – 8-9 литров на мерную сотню. Трансмиссия, как и прежде – 6-ступенчатая механика с четким ходом рычага. Впрочем, есть и альтернатива – робот PowerShift.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Автообзоры