Профессиональный ремонт двигателя автомобиля

Прежде чем приступать к ремонту двигателя, для начала необходимо произвести его диагностику, выявить причину поломки. Независимо от происхождения неполадок, существует ряд одинаковых мероприятий, которые всегда выполняются при ремонте:

— Мойка двигателя и самого автомобиля. Наверное, объяснять причину, по которой необходимо помыть двигатель не имеет смысла, ведь грязь в помещении, где будет производиться ремонт, никому не нужна.

— Демонтаж. В первую очередь необходимо слить жидкость для охлаждения радиатора, с последующим его демонтажем, отсоединить трубу для выхлопных газов, снять патрубки, электрические разъемы, шланги.

Поскольку «сердце» машины имеет приличный вес, вынимают его, использую специальные приспособления для поднятия тяжелых грузов: лебедки, тельферы, тали. После этого, для защиты внутренней и внешней части авто от попадания пыли и сохранности лакокрасочного покрытия, его укутывают в специальные чехлы из плёнки. Если причиной неисправности стало заклинивание коленчатого вала, или же коробка передач на машине автоматическая, имеет смысл вынуть полностью весь силовой агрегат (двигатель с коробкой передач).

— Мойка. При помощи спецсредств моется «сердце» автомобиля. Это необходимо для того, чтобы чётко были видны маркированные обозначения, надписи, заводские метки, для предотвращения попадания грязи внутрь.

— Разбор. Начинают демонтаж с навесных деталей, коллекторов, коленчатого и распределительного валов, шкива, маховика.

Следующий пункт: снятие крышек клапана и коленчатого вала (задняя и передняя), корпус подшипников. У блока цилиндров убирают головку, теперь после всех этих манипуляций двигатель необходимо перевернуть. Чтобы не запутаться при сборке, метки лучше совместить (если их нет, маркируются шкивы краской или маркером). В перевернутом виде у двигателя снимают масляный поддон, насос и патрубок, вынимают поршни из цилиндра (вместе с шатунами). Вынимают коленчатый вал. В зависимости от марки авто, последовательность действий может быть несколько иная.

Все запчасти, которые достали, внимательно осматриваются, поврежденные меняются, а цельные аккуратно складываются в сторону в порядке разбора.

Поскольку трещины выявить на деталях визуально очень трудно (при их присутствии понадобится повторный ремонт), то практически все автомастерские для их идентификации используют следующие методы:

- Гидравлическая опрессовка;

- Пневматическая опрессовка;

- Цветная, магнитная или ультразвуковая дефектоскопия;

- Рентгенодефектоскопия.

Оборудование для проведения этих процедур дорогое, не каждый автосервис может его себе позволить. Но если оно есть, это говорит о серьёзности подхода к ремонту и диагностике. Если в автосервисе есть хотя бы один из этих дефектоскопов, такому сервису можно доверить диагностику и ремонт двигателя своего автомобиля.

Несмотря на то, что двигатели отличаются между собой материалом изготовления, формой и конфигурацией, однако ремонтные работы сводятся к трем основным операциям: ремонт отверстий, валов, корпусных деталей.

Обязательная процедура после ремонта — проверка его качества. Возможные погрешности удаляются. Все запчасти снова поддаются мойке, сушке, при необходимости на их поверхность наносят слой краски. Комплектуются все элементы согласно инструкции.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Автообзоры