Bentley Bentayga 4х4 — шикарный кроссовер для деловых людей.

Тест прототипа внедорожника Bentayga, самой спорной модели, когда-либо выпускавшейся Bentley.

По нашим дорогам уже курсирует множество Range Rover, Porsche Cayenne и Audi Q7. Но производители вместе с небольшой, но преданной армией покупателей претенциозных автомобилей полагают, что есть необходимость в ещё более экстравагантном и роскошном внедорожнике. Ведь существуют настоящие лимузины класса люкс от таких брендов, как Роллс-Ройс и Бентли, но нет отвечающего сибаритским требованиям и обладающего отличными внедорожными свойствами премиального SUV. Range Rover? Он недостаточно дорогой.

Все это объясняет, с какой целью компания Bentley представила на Женевском автосалоне в 2012 году довольно яркий концептуальный автомобиль EXP 9 F. Этот эксперимент с громоздким названием привлекал внимание многих людей скорее по отрицательным причинам. Даже не столько из-за огромных размеров, сколько из-за того, что он выглядел как бандитская боевая машина с фарами, напоминающими ракетные установки. Решётка радиатора выглядела до такой степени вызывающе, как мог бы выглядеть главарь банды, входящий в комнату с поднятым автоматом Калашникова.



Но если бы внешность этого Bentley была неуместна, он бы мало кого привлёк. Потенциальные заказчики продемонстрировали явный интерес, и после обширных исследований в компании Bentley было принято решение разработать свой первый серийный полноприводный внедорожник. Он называется Bentayga, и, несмотря на очень большой размер и не вполне элегантный облик, в нём гораздо больше от утончённой ауры Bentley, чем было в концепте.

Странное название – это слоёное пирожное из слогов, взятых из названий заснеженного леса, оккупировавшего полосу Северного полушария, и горной гряды Roque Bentayga, расположенной на острове Гран-Канария. Зная это, вы можете легко сделать вывод, что новый внедорожник способен преодолевать препятствия на ландшафтах, столь же разнообразных, как вышеупомянутые. И, конечно, испытания, которым замаскированный прототип подвергся в испанской глубинке, говорят, что он обладает внедорожными способностями, достаточными, чтобы произвести впечатление на немногих водителей Range Rover, отваживающихся съезжать с дороги.

Наиболее яркие подтверждения вездеходных данных Bentayga были получены при наблюдении за штурмом огромной иссечённой дождями плоской скалы, возвышающейся рядом крутых ступеней. В некоторых местах по поверхности было трудно даже ходить. Но Bentley не нуждается в разгоне, чтобы проскрести себе путь наверх, и только лёгкое виляние кормы говорит о победоносной борьбе его шин за сцепление с дорогой. Не было ни задержек в движении, ни повышенных оборотов у нового шестилитрового двигателя W12.

Затем Bentayga осторожно карабкается вниз при помощи системы контроля спуска с горы – лишь одной из целой батареи электронных систем, обеспечивающих машине ловкость, противоречащую размерам. Автоматика контролирует не всё – между передними сидениями расположен регулятор в стиле Land Rover, позволяющий вам подготовить Bentayga для движения по снегу, мокрой траве, гравию, грязи, колеям или песку. Этот спуск также позволил нам увидеть большие колёса Bentayga, выступающие далеко за границы арок для лучшей устойчивости. Движения рычагов подвески напоминали движения крадущегося льва.

По словам Питера Геста, директора линии продуктов компании Bentley: «Bentayga – это Grand Tourer XXI века как возле дома в Кенсингтоне, так и в пустыне Атакама. Впечатления внутри салона всегда одинаковые – меняется только то, что снаружи. Эта машина обладает всеми качествами Bentley в совокупности с дополнительной практичностью, поэтому она может проехать в те места, куда вы обычно не ездили».

Наш маршрут по узкой дорожке с низко свисающими ветвями в испанских горах близ Андорры, вероятно, можно считать именно таким местом. Он дал нам возможность выяснить, действительно ли внутри салона Bentayga человек чувствует себя одинаково, независимо от дорожных условий. Оказалось, это не так, потому что вы иногда наклоняетесь в кресле на 35 градусов к горизонтали и время от времени чувствуете толчки от неровностей на поверхности дороги.

Поведение Bentayga отличается фундаментальной степенностью, основанной на спокойном, но неудержимом нраве, огромном потенциале и приятной абсурдности удовольствия сидеть внутри такого роскошно отделанного, просторного автомобиля. Питер Гест с готовностью признаёт, что Bentayga не в полной мере обладает способностью Range Rover преодолевать головокружительные склоны. Однако они идут довольно близко, а Bentayga вдобавок имеет удивительно настроенное управление и аристократические манеры, которых все ожидают от автомобиля с эмблемой Bentley.

Эти возможности появились благодаря алюминиевому корпусу, за счёт которого уменьшен вес и понижен центр тяжести, двигателю твин-турбо W12, выдающему 550 л. с. и восьмиступенчатой автоматической трансмиссии, а также пневматической подвеске с регулировкой высоты при помощи электронного манипулятора. Если вас беспокоит проблема экономичности, то W12 умеет отключать четыре цилиндра, чтобы сберечь топливо.

На обычных дорогах Bentayga демонстрирует способности почти столь же неожиданные, как и умение лазить по скалам. Резкое и точное рулевое управление, минимальный крен кузова в поворотах и манёвренность, скорее характерная для машин значительно меньших размеров, быстро обратят спокойное респектабельное вождение в по-спортивному приятное дорожное озорство, особенно с такой бурной силой под капотом. То, что Bentayga ускоряется от нуля до сотни километров менее чем за 5 секунд не выглядит чем-то неправдоподобным, когда вдавливаешь акселератор в пол, а горизонт несётся к вам совсем нешуточными темпами. Объедините это с роскошным интерьером и властной вездеходной производительностью Bentayga – получится просто убойная смесь.



R93 - Автопортал Краснодарского края: Автообзоры