Как разбивают гиперкары за 2 миллиона долларов

Руководитель шведской фирмы Koenigsegg Automotive AB рассказал о сложностях, с которым сталкивается автопроизводитель в тестах на пассивную безопасность своих гиперкаров стоимостью 2 миллиона долларов.

Краш-тесты автомобилей – неотъемлемая часть производства. Для крупных автопроизводителей, выпускающих массовые модели авто, испытания на пассивную безопасность, в которых разбивают десятки машин — рутинная работа. А таким компаниям как Koenigsegg, не позавидуешь. Каждая серия тестов на пассивную безопасность автомобиля тяжела эмоционально и финансово.

Канал Apex One на YouTube демонстрирует жёсткие испытания шведских гиперкаров. Имитация попадания в глубокую яму на асфальте или резкого съезда с дороги на пересечённую местность, столкновение с оставленной на дороге покрышкой и много других тестов.

Что будет, если с разгона заехать на гиперкаре Koenigsegg на лежачий полицейский, о методике испытаний некоторых краш-тестов рассказал руководитель и основатель компании Кристиан фон Кёнигсегг.



Перед тем, как гиперкар поступит в продажу, компании вынуждены провести тысячи тестов. Производитель должен убедиться, что машина обеспечивает достаточный уровень защиты водителя ипассажиров при разных положениях сидений, тестирую безопасность для людей с разной комплекцией, пристёгнутых или не пристёгнутых ремнем безопасности. Автомобили бьют с разной интенсивностью, под всеми возможными углами, имитируют столкновения с пешеходами и велосипедистами, глядя на это сердце кровью обливается.

Koenigsegg требуется сделать 16 прототипов для краш-тестов и для небольшой компании это серьёзный удар по бюджету. Koenigsegg ежегодно продаёт несколько десятков готовых машин. Поэтому новинки гиперкаров Koenigsegg проходят испытания поэтапно, используя один карбоновый монокок. Прочность структуры настолько высока, что шасси выдерживает серию тестов и не разрушается.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Автообзоры