Контроль расхода топлива

Проверка экономичности расхода топлива автомобиля производится в дорожных условиях при движении загруженного автомобиля по прямой трассе с постоянной скоростью 80 км/ч на участке 3–5 км. Трасса должна быть сухой и ровной, в противном случае нельзя ручаться за точность полученного результата, т.к. любые неровности дороги, выбоины, изгибы траектории и влажность покрытия трассы влияют на расход топлива автомобиля. Двигатель к моменту проведения проверки должен быть прогрет («холодный» двигатель всегда потребляет большее количество топлива, и по этим показаниям нельзя адекватно судить об экономичности работы системы питания авто).

Топливо при проверке подается в камеру сгорания из устанавливаемого на автомобиль мерного бачка. Количество топлива, которое израсходованно на контрольном участке, определяется взвешиванием данного мерного бачка до и после испытаний. Для получения более точного результата испытания обычно проводятся во взаимно противоположных направлениях.

В результате теста получается так называемый контрольный расход топлива. Это средний расход топлива, измеренный при пробеге автомобиля с заданной скоростью на заданном измерительном участке дороги. Отличие контрольного расхода топлива от нормативного расхода (расход топлива авто, указанный в его инструкции по эксплуатации автомобиля) и будет базой для оценки состояния системы питания автомобиля. В зимнее время года расход топлива может увеличиваться до 10 %.

Следует также отметить, что эксплуатационный расход топлива всегда превышает контрольный, поскольку в реальных условиях машинка двигается не только по прямой, а дорога далеко не всегда с хорошим качеством покрытия. Также, при эксплуатации авто постоянно изменяет скорость движения, притормаживает, разгоняется, поворачивает, останавливается у светофора, производят «холодные» стоянки, подъемы и спуски. Все это также увеличивает расход топлива по сравнению с контрольным расходом.

Для определения эксплуатационного расхода можно применить простой метод: полностью заправляется бак машины, обнуляются показания одометра, и автомобиль эксплуатируется в обычном режиме до момента, пока не закончится топливо в баке. Используя данный метод, нужно иметь в багажнике запасную канистру, так как авто может остановиться в любом месте, и это не обязательно будет АЗС. После того как топливо заканчивается, рассчитывается эксплуатационный расход: количество израсходованного топлива делится на пройденные километры и умножается на 100. Число, полученное в результате расчета, и является значением эксплуатационного расхода топлива автомобиля 1 л/100 км. Данным образом можно узнать эксплуатационный расход топлива в различных режимах эксплуатации авто: городском, на трассе, смешанном, которые и заявляют автопроизводители в характеристиках. Можно также отметить интенсивность движения, температуру окружающей среды, время остановок и т.д. С учетом этих данных вычисляется изменение расхода топлива в зависимости от условий в процессе движения автомобиля.

Для точности расчета расхода топлива автомобиль следует заправлять из запасной канистры. Дело в том, что есть чисто российский «штрих», который необходимо учитывать при вычислениях: в среднем топливораздаточная колонка «недоливает» порядка 0,5 л, что обусловлено многими факторами, в том числе и ее конструкцией. Чем больше топлива заливается в бак на АЗС, тем выгоднее. Недолив в любом случае одинаков! Можно воспользоваться более точными методами для определения эксплуатационного расхода топлива авто. Правда, такая диагностика может занять дополнительное время.

Для замера расхода топлива:
- авто останавливается на ровном участке трассы;
- замечается положение колес;
- записываются показания одометра;
- топливо заливается по горловину;
- пробная поездка в городском режиме;
- автомобиль возвращается к тому месту, с которого начиналось движение;
- автомобиль ставится в то же положение, что и в начале движения;
- записываются показания одометра;
- из мерной канистры заливается в бензобак топливо по горловину.

Расчет эксплуатационного расхода топлива при эксплуатации авто производится следующим образом: количество долитого топлива делится на расстояние, пройденное автомобилем расстояние и умножается на 100. Результат — это расход топлива на 100 км. Значение контрольного расхода используется только для проверки технического состояния авто.

Следует отметить, что реальный расход топлива автомобиля может существенно отличаться от заявленных компаниями-производителями цифр. Ведь на расход топлива влияют и условия эксплуатации самого авто, а также пробег автомобиля и техническое состояние ну и возраст авто. Поэтому о перерасходе топлива можно говорить только в том случае, если расход возрастает, что называется, на «ровном месте». То есть вроде бы ничего в автомобиле не изменилось, но «кушать» он стал больше.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Автообзоры